Ya han pasado las dos primeras citas del calendario y el mapa del campeonato está a punto de abrir las hojas de las regiones norteñas en las que se concentrarán los rallyes hasta más allá del mes de Octubre. En principio, una de las claves en este inicio de año ha sido el controvertido tema de la gasolina obligatoria, que ha llevado a algunos pilotos como Ojeda a plantearse incluso la posibilidad de abandonar el certamen. Y es que, si bien la medida es positiva al igualar el combustible empleado por los participantes, es cierto que el anuncio de la noticia debería haberse realizado con mayor antelación para no comprometer los patrocinios de aquellas marcas petrolíferas que apoyan a algunos participantes, y, por supuesto, con el fin de que los equipos hubieran dispuesto de más tiempo para resetear aquellos componentes que se ven afectados por el cambio en el combustible.
En lo deportivo, todo apunta a que el Nacional se presenta como una lucha a tres bandas entre los S2000 de Hevia y Vallejo, y el Porsche de un Fuster que se ha mantenido como único seguidor de una "moda GT" que, como todas, tan pronto como vino parece haberse esfumado. Aunque el alicantino terminó la pasada temporada no tan bien como a él le hubiera gustado, en los dos primeros rallyes de este año ha sabido hacer muy bien sus deberes: aprovechando las características de las dos primeras pruebas y las condiciones que se han dado, Miguel ha impuesto la potencia de su 911 GT3 en las rampas alicantinas y canarias con total rotundidad, lo que le permite afrontar el inminente inicio de las pruebas norteñas con la despensa bien surtida de puntos para cuando vengan las "vacas flacas".
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En cuanto a Hevia, el poleso ha demostrado en las dos primeras citas de la temporada seguir estando a un nivel muy alto que le coloca como uno de los máximos favoritos a hacerse con el campeonato. Aunque de momento los apoyos no son tantos como podría haberse pronosticado en base a los resultados del pasado año, no cabe la menor duda que Berti y el Skoda Fabia S2000 de B9 Racing darán lo mejor de sí mismo en pos de su segundo entorchado nacional.
Por su parte, el vigente campeón Sergio Vallejo ha tenido un inicio de temporada acorde con el periodo de adaptación que requiere un cambio de montura tan radical como el experimentado por el gallego. En Alicante todo era nuevo para él y le costó seguir el ritmo de Hevia; y en Canarias tuvo problemas con el coche, sobre todo el sábado al quedarse sin dirección asistida y tener que manejar "por la fuerza" el volante de un coche con una columna de dirección tan larga -por aquello del reparto de pesos- como la del Ford Fiesta S2000. Aunque todavía no ha marcado ningún scratch y le llevará su tiempo recordar la conducción "sobre raíles" que requiere su nuevo coche después de tres años "domando" una fiera como el 911 GT3, tanto Vallejo como el Nupel Global Racing estarán arriba conforme vaya avanzando el año.
A partir de ahora, el son del certamen lo marcarán las carreteras estrechas, el asfalto resbaladizo y la climatología cambiante de los rallyes norteños; y será en este escenario donde los S2000 y los Gr.N+ tendrán que mostrar sus mejores armas para vengarse del baño que les ha dado el Porsche en las dos primeras pruebas. Dentro de dos semanas en Santander empezaremos a echar cuentas.
