Twitter: @WRCSergio
Gracias a Manuel Muñoz, vicepresidente del Autmóvil Club de Córdoba, por atenderme tan amable y abiertamente.
¿Quién no se lo ha preguntado alguna vez? Un evento de la magnitud de un rally, incluso si es a nivel regional, es un evento que mueve muchísima gente y que precisa de muchísimo dinero. No es algo que se prepare en un día o en la tarde de antes. Se necesitan semanas, meses, y un equipo humano detrás.
El día 5 de este mismo mes, marzo, pregunté a Manuel Muñoz, vicepresidente del Automóvil Club de Córdoba, si estaría interesado en un reportaje sobre cómo organizan el Rally Sierra Morena. La respuesta fue inmediata: sí.
El día 10, después de concretar la hora y el lugar, me desplacé al bar donde habíamos quedado. Era un bar, pero no un bar común. Al menos esa fue mi sensación. El ambiente era diferente al de los bares convencionales. En la barra se hablaba de motores y de tiempos. En la televisión estaba puesto el fútbol, pero curiosamente se escuchaba más la palabra “scratch” o “rally” que Cristiano o Messi. Por una vez, en un bar, me sentía como en casa.
Sergio Peñas: ¿Cómo organizáis un evento de este tipo? Es decir, desde el momento en que acaba la edición de 2014 hasta 2015, ¿qué ocurre? ¿cómo empezáis a trabajar en el rally de este año?
Manuel Muñoz: Lo primero que pensamos es si hemos acabado con ganas de seguir haciéndolo, que siempre es que sí. Como habíamos organizado la Subida a Trassierra, unos meses del verano se nos fueron, pero la prioridad es el rally. Una vez hemos acabado nos ponemos automáticamente a planificar en base al informe de la RFEdA en base a qué hemos hecho mal, qué es lo que podríamos recuperar, y sobre todo el tema económico. Ponernos a buscar dinero. Eso es así todos los años.
Entonces, cuando acabáis un rally la Federación os manda un mensaje con la puntuación. ¿Cuánto fue el año pasado?
Nos mandó el informe pero la puntuación no está hecha pública, no sabemos dónde estamos. Nunca hemos sido de los mejores. Nunca lo hemos sido porque tenemos, creo yo, el presupuesto más bajo del Campeonato de España. Entonces, si no tienes dinero, nunca va a ser el mejor. Por desgracia en este mundo todo se mueve con dinero.
Y el tema de la seguridad en los tramos, ¿cómo lo organizáis?
En cuanto a la seguridad en los tramos el Sierra Morena tiene muchísima suerte. La última vez que hubo un Sierra Morena del Campeonato de España fue en el año 1997, y en el 97 no había seguridad prácticamente. Nos poníamos en medio de la carretera, nos poníamos mal... y no pasaba nada. El Campeonato de España dejó de venir a Córdoba y cuando volvió había una normativa totalmente distinta, y como habíamos estado siete años sin un Campeonato de España la afición se vio entre la espada y la pared de decir “o lo hacemos bien o no hay rally”. Y desde el primer momento la normativa se ha acogido mejor en Córdoba que en muchas partes de España.
Ahora, en lo referente a los tramos, ¿cuál es la característica (o características) que buscáis a la hora de elegir tramos?
Sobre todo el público y los pilotos estén contentos. Eso es lo primero. Nosotros hemos hecho rallyes, como tú sabes, de dos días, largos, con formatos prácticamente de un Campeonato de Europa y Copas como la Suzuki dejaron de venir por ese tipo de rallyes. La gente del Campeonato de España, por culpa de la austeridad en que nos vemos, no estamos para gastar. Ellos quieren un rally compacto y que, de los kilómetros totales que tiene el rally, cuantos más sean cronometrados mejor. Correr lo máximo posible y estar en enlaces lo menos posible. Y si puedes empezar un sábado por la mañana y acabar el sábado por la tarde – noche, estupendo. Eso es lo que buscamos. ¿Qué pasa con eso? Pues que el ámbito geográfico de la provincia de Córdoba se ve muy reducido a la hora de confeccionar un rally. No es como en otras pruebas donde hay muchísimos tramos alrededor de la capital y puedes hacer muchísimas conjugaciones. Nosotros estamos muy, muy, muy atados.
La siguiente cuestión no sé muy bien cómo planteártela (risas). El Rally Islas Canarias es una prueba donde se invitan pilotos (Kankkunen, Auriol) para que corran. ¿Por qué esto no ocurre en Córdoba para que la prueba ganara un poco de atractivo de puertas hacia fuera?
Si te digo la verdad, no creo que el Rally Islas Canarias porque vaya Delecour o porque vaya Kankkunen tenga más repercusión que el Sierra Morena o cualquier otro rally del calendario. Nosotros somos un club humilde – ya me ves, vengo de trabajar ahora mismo con ropa de trabajar y no poseemos un poder adquisitivo muy grande. Nosotros tenemos la política de que si algún día tenemos que invitar a alguien, se va a invitar al chaval de Córdoba que tiene “un par”. A ese es al que se le va a invitar. Al que de verdad le cuesta la misma vida salir a un rally. A una persona como Juha Kankkunen le sobra el dinero, no para un Sierra Morena, sino para un Mundial. Nunca tendremos un Kankkunen en el Sierra Morena, pero tendremos a los chavales.
¿Cuánto tiempo supone organizar una prueba como el Sierra Morena? ¿Y cuánta gente necesitáis a nivel de gente en la organización? Es decir, volumen de tiempo y volumen de personas.
Tiempo: un año. De un año para otro, por ejemplo de 2013 a 2014 que fue de octubre a mayo, nos volvimos locos totalmente. Otros organizadores del campeonato me decían “tú estás loco”. Hacer un rally en tan poco tiempo, y encima cambiarlo entero... nos llamaron “locos perdidos”. Necesitas un año. Un año para buscar dinero sobre todo, porque se necesita mucho.
A nivel de personas depende del rally que hagas. A más grande, más personas necesitas. El año pasado (2014) por ejemplo y este año, por ejemplo, la cantidad de personas que vamos a necesitar son unos 300 – 350 voluntarios.
¿Qué premios dais?
Los premios que damos son los que estipula la RFEdA en su campeonato y la FAA en el suyo. Son trofeos solamente, dinero sólo lo dan las marcas a sus Copas de Promoción.
¿Tenéis alguna novedad este año que se pueda contar?
La única novedad es que se va a poder celebrar. Eso es lo más importante. Por desgracia es una prueba que está cogida con pinzas y que ojalá no llegue el día en que desaparezca. Nosotros no vamos a parar de luchar por ella, pero hay cosas que no dependen de nosotros.
¿Cuánto os gastáis en hacer un rally del Campeonato de España?
Para hacer un rally digno se necesitan, al menos en Córdoba, 100.000€. Nosotros ahora mismo estamos sacando el Rally Sierra Morena con 70.000€. Entonces es lo que te he comentado, dudo que haya algún rally del Campeonato de España que tenga un presupuesto tan bajo como el Sierra Morena. Al no haber dinero y como en esta ciudad no hay industria, vive del turismo y el turismo no aporta dinero al rally, nosotros tenemos que conseguir lo máximo posible por intercambio publicitario. Aquí no hay empresas que puedan pagarte ni 3.000€. Se lo gastarán en monterías, se lo gastarán en patrocinar a los toros, pero en los rallyes no se los gastan. ¿Por qué? Porque en Córdoba no hay la afición que hay en el norte. Es así de simple.
¿Cómo buscáis a quien os pueda ayudar económicamente?
Pues los principales patrocinadores del rally son el Ayuntamiento de Córdoba y la Diputación de Córdoba. Hay un convenio conjunto y están aportando 26.000€. El resto... nos partimos la cara buscando por ahí. Te da pena de que la Junta de Andalucía no te de absolutamente nada, ni un euro, nada. Entonces me da pena de que un evento que mueve tanta gente se base “en los colores”. Eso no es bueno para nada. Creo que en estas cosas los colores políticos hay que dejarlos de lado porque el que sale perdiendo es el pueblo.
Terminada la entrevista, nos despedimos y yo volví a casa. Volví recordando cada momento de la conversación. Esperaba encontarme a un tipo trajeado que me hablara de lo bien que funciona todo. En su lugar, me encontré a un hombre cualquiera, metido en un mono de trabajo y que me habló de tú a tú sobre los problemas a los que se enfrentan en esta época al afrontar un rally.
Un hombre cualquiera que, no obstante, como el resto de organizadores y sus equipos, es un héroe.
