En unos meses empezarán a llegar las primeras unidas de los Maxi Rally, exactamente dos Peugeot 208 1.6T uno versión asfalto y otro tierra. Esta nueva categoría es concevida para alimentar las dos disciplinas, un poco vendrá a sustituir a los R4 a un precio parecido a los R3 y esteticamente como un hermano pequeño de los actuales R5.
Con esto se espera identificar claramente las categorías, para iniciados los R2 para los más experimentados y siendo muy competitivos los Maxi Rally y para optar a las victorias los R5 con el permiso de los GT.
Roberto Méndez después de largas conversaciones con los hermanos Barattero ha llegado a un acuerdo para recibir dos unidades y comenzar a fabricar nuevos modelos en sus instalaciones con el soporte técnico de los preparadores argentinos, promotores de este tipo de coches. El campeonato argentino se ha relanzado gracias a estos vehículos que permite poner diversas carrocerias, siempre con la misma mecánica transmisiones, cajas de cambios y motores iguales para todos, el motor elegido es el del Peugeot 1.6 Turbo y pudiendo elegir la “piel” que se quiera Ford, Kia, Hyundai, Peugeot, Fiat, VW, Renault, Citroën, etc… esto abre un amplio abanico a la hora de la busqueda de sponsors, y de concesionarios que deseen ayudar en este nuevo proyecto.
Esta categoría se abre a todos los campeonatos nacionales en todos los paises desde el 2016 con la intención de incorporarlo al mundial para el 2017.
En 2010 BARATEC realiza el desarrollo integral y la construcción del prototipo que dio origen a la exitosa categoría Maxi Rally.
Luego de 5 años de crecimiento y con más de 40 unidades construidas, esta nueva generación de vehículos logra expandir sus fronteras más allá del Campeonato Argentino gracias a la homologación internacional recientemente otorgada por la FIA.
Las claves del éxito
Especificaciones técnicas
