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La próxima semana, el CERA 2019 tendrá su punto y final en la capital española, con una edición particular del Rallye de Madrid. Centrado en su mayoría en el trazado del circuito del Jarama, el certamen nacional tendrá su fin de fiesta con varios trofeos todavía por decidir. Aún así, la RFEdA ha dado a conocer hoy varios de los cambios que se introducirán en el reglamento que ya redactan para el próximo ejercicio.
Una de las medidas que más ha llamado la atención, viene de la mano de la puesta en marcha de un sistema más propio de los circuitos y de competiciones como los raids, donde los adelantamientos en tramo son más frecuentes. Tal y como se puede leer en el documento publicado en la web oficial de la Federación, esta iniciativa estará compuesta de una bandera azul y de un sistema de sonido, similar al sentinel usado en el Dakar.
Con ello, se buscará reducir el riesgo en este tipo de situaciones que se producen en carrera cuando uno de los vehículos alcanza a su predecesor. Además, esta primera pincelada de la reglamentación del próximo año también confirma que el CERA solo tendrá diez carreras y que seguirá contando con el apoyo del Grupo Terra Mundis. Firma que ya ha sponsorizado al certamen en el vigente 2019.
La redución de pruebas cumple con una de las propuestas que los principales espadas del CERA han puesto sobre la mesa a la Federación nacional. Por la contra, no hemos tenido noticia de otras peticiones, como lo son la incorporación de premios económicos a repartir por carrera, similar a como se hace en otros campeonatos regionales, como por ejemplo en Galicia.
Cabe destacar que el pasado 31 de octubre, la entidad presidida por Manuel Aviñó se reunió en su sede de Madrid, donde debatieron varios asuntos de peso con respecto al futuro de los campeonatos nacionales. Por el momento, la RFEdA tampoco ha dado más datos de certámenes como: S-CER o Beca Junior R2, sí confirmando la continuidad de la Copa Suzuki en los tramos del CERA.