CERA
 

¿Debería estar el campeón de cada año de la Suzuki Swift en el S1600?

El proceso de promoción de la marca como Adrián Díaz es un ejemplo de paso dentro del CERA

08/06/2016 | David Durán | Fotos: Press (Suzuki Motorsport) | Leído: 20998
Twitter (@TheDDuran)


Suzuki Motorsport ha demostrado que la Copa Suzuki Swift (dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto) como categoría de promoción tiene probabilidades de éxito. Adrián Díaz, ganador de las ediciones de 2014 y 2015, se encuentra ahora integrado dentro del equipo oficial, logrando resultados que le sitúan en estos momentos primero entre los Dos Ruedas Motrices por delante de su compañero de equipo Gorka Antxustegi.
 

Díaz ha pasado en un año de disputar victorias en la copa monomarca con el Swift N3 a encontrarse de manera habitual entre los diez primeros de la clasificación general del Nacional de Asfalto, peleando contra varios GT y, en el Rallye de Santander, cerca de las posiciones de podio. Además ha podido probar el Swift R+ construido por ARVidal Racing, siendo el primer vehículo de la categoría N5 construido en España.
 

Ahora bien, ¿debería hacer Suzuki lo mismo con el ganador de la Copa Suzuki Swift cada temporada? Aunque como fórmula de promoción ha resultado ser un éxito, las plazas en el equipo oficial no dejan de ser limitadas – Díaz iba a ser en un principio el sustituto de Joan Vinyes en Islas Canarias y Adeje.

 

Suzuki Motorsport ha demostrado que la Copa Suzuki Swift (dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto) como categoría de promoción tiene probabilidades de éxito. Adrián Díaz, ganador de las ediciones de 2014 y 2015, se encuentra ahora integrado dentro del equipo oficial, logrando resultados que le sitúan en estos momentos primero entre los Dos Ruedas Motrices por delante de su compañero de equipo Gorka Antxustegi.

Díaz ha pasado en un año de disputar victorias en la copa monomarca con el Swift N3 a encontrarse de manera habitual entre los diez primeros de la clasificación general del Nacional de Asfalto, peleando contra varios GT y, en el Rallye de Santander, cerca de las posiciones de podio. Además ha podido probar el Swift R+ construido por ARVidal Racing, siendo el primer vehículo de la categoría N5 construido en España.

Ahora bien, ¿debería hacer Suzuki lo mismo con el ganador de la Copa Suzuki Swift cada temporada? Aunque como fórmula de promoción ha resultado ser un éxito, las plazas en el equipo oficial no dejan de ser limitadas – Díaz iba a ser en un principio el sustituto de Joan Vinyes en Islas Canarias y Adeje.

¿Debería subir Suzuki al campeón de la copa al equipo oficial en 2017?

¿Podrían repetir el éxito de Adrián Díaz (y Gorka Antxustegi años atrás)?

No
Ver resultados



Otras noticias

REPORTAJE
 
REPORTAJE

Toyota sigue con el desarrollo de su WRC27, ahora sobre la tierra de Cataluña

REPORTAJE
 
REPORTAJE

Así queda el S-CER tras su paso por Córdoba

 

Las espectaculares imágenes del arranque del Rallye La Llana en el Circuit d'Osona

 

Vídeo: Test Day del Sierra Morena

CRÓNICA
 
CRÓNICA

Cachón asciende al podio de WRC2 en Croacia; Membrado y Hernández resisten en el JWRC

OFICIAL
 
OFICIAL

WRT Rally1 Spain, el primer proyecto WRC27 de España ya es una realidad


Toda la información sobre mundo de la competición de rallyes

WRC
ERC
Nacional de Asfalto
Nacional de Tierra
Internacionales
Regionales
Históricos
Otros
Rallyes ONLINE
Coches de calle
Toda la información sobre el mundo de la competición en circuitos

F1
WTCC
DTM
Fórmula E
WSR
Indycar
GP2 / GP3
Resistencia / GT
CER / Clio
Otros
Coches de calle
Web pensada para ayudar a la divulgación del mundo de la competición

Dossier
Webs
Comunicados
Fotografía
Vídeos (on boards)
Redes Sociales
Web pensada para poder ofrecer diferentes productos propios y ajenos para que los aficionados los puedan adquirir

Update CMP