El cronómetro se resistía a conceder diferencias más de las necesarias en favor de uno u otro piloto. Después de la igualada lucha que mantuvo ocupados el viernes a los Skoda Fabia S2000 EVO-2 de Kopecký, Hänninen y Loix junto al Peugeot 207 S2000 de Thierry Neuville -que un año después de comenzar su andadura con esta nueva montura estaba dando el paso de promesa a realidad- era de conocimiento público que se acabaría llevando la victoria quien más apretase los dientes en los cuatro tramos del sábado. Y finalmente Hänninen ha sido el mejor sprinter.
Juho ya demostró el pasado año con sólidos argumentos, los que emanan del cronómetro, que ese tópico de que los finlandeses sólo saben correr en tierra no va con él. Y este fin de semana en Canarias lo ha vuelto a demostrar coronándose por primera vez sobre el negro alquitrán. El Campeón en título del IRC partía el segundo día en tercera posición, cuatro décimas por delante de Freddy Loix y a una distancia de su compañero de equipo cifrada en 8"6. Aunque estaba luchando con pleno derecho por la victoria únicamente había marcado un scratch en lo que se llevaba de rallye. Pero Hänninen no se lo pensó y sacó a relucir su talento en el instante preciso, ese momento que diferencia a los buenos de los mejores.
Salió decidido, se impuso en los dos primeros tramos del día, San Mateo y Artenara, superando primero a Neuville y más tarde a su compañero de equipo, y se plantó a media mañana como líder del rallye por una décima de ventaja sobre Jan... En Skoda la papeleta era de órdago, o uno u otro, pinto, pinto, gorgorito, como esos niños indecisos que no saben qué responder cuando les preguntan a quién quieren más, si a papá o a mamá. Las órdenes de equipo no podían condicionar el desenlace, pues Neuville y Loix estaban al acecho, a 4"5 y 7"2, respectivamente, y los pilotos saben que cuando se baja el ritmo la concentración se resiente y las papeletas de sufrir un accidente aumentan exponencialmente...
Así que a la hora de dilucidar la encrucijada de Skoda tan solo dos variables intervinieron en el juicio: los casi cuarenta kilómetros del segundo bucle, y el arrojo de cada piloto. Dos hombres de negro y verde jugándose la victoria movidos únicamente por el deseo de ganar, un verbo que entiende con dificultad el significado de compatir... Los dos se vaciaron en los dos últimos tramos, los ojos inyectados en adrenalina y el pie derecho pisando a fondo el acelerador. Hänninen ganó en San Mateo, Kopecký lo hizo en Artenara. Pero los números no dejaron hablar de empate, dieron de lado a Kopecký y prefirieorn sonreír, una vez más, a un Juho Hänninen que ganó por primera vez en el asfalto canario y se coloca como nuevo líder del campeonato. Éxitos de un piloto que le tiene cogida la medida como nadie al Intercontinental Rally Challenge.
Clasificación Final Rallye Islas Canarias 2011 (IRC):
1º- Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000 EVO-2) 1h40´38"1
2º- Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000 EVO-2) +1"5
3º- Thierry Neuville (Peugeot 207 S2000) +8"2
4º- Freddy Loix (Skoda Fabia S2000 EVO-2) +16"7
5º- Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +48"3
6º- Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000 EVO-2) +55"6
7º- Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +1´00"6
8º- Bruno Magalhaes (Peugeot 207 S2000) +1´49"8
9º- Giandomenico Basso (Proton Satria Neo S2000) +2´37"8
Clasificación General IRC 2011:
1º- Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000 EVO-2) 33 puntos
2º- Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 31 puntos
3º- Freddy Loix (Skoda Fabia S2000 EVO-2) 30 puntos
4º- Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) 25 puntos
5º- Jan Kopecký (Peugeot 207 S2000) 18 puntos
