Stéphane Lefebvre vuelve a la acción en un Citroën C4 WRC

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Stéphane Lefebvre ha comunicado a través de las redes sociales que hará acto de aparición en el Rallye Terre de Langres, próxima prueba del Campeonato de Francia de Rallyes de Tierra. El que fuera representante de Citroën Racing en el WRC saldrá con el Citroën C4 WRC de Jean-Marie Cuoq, contando en el asiento del miedo a Thomas Dubois, con quien ya compartió coche en fases anteriores de su carrera deportiva.

🔜 Je suis très heureux de vous annoncer que je serai au départ du rallye terre de Langres le week-end prochain avec la C4 WRC de Jean-Marie Cuoq.
Pour l’occasion, je retrouverais mon ancien copilote Thomas Dubois !  🔝
Rendez-vous à Langres ! 🚗💨 pic.twitter.com/HA8iYn8Erk

— Stéphane Lefebvre (@SLefebvreRallye) 12 de julio de 2019

El joven francés fue bajado de la primera línea de fuego de la marca de los dos chevrones a finales de 2017 para centrarse en el desarrollo y tarea de embajador del entonces nuevo Citroën C3 R5, con el que compitió en selectas pruebas del mundial dentro de la categoría WRC2 (antes de la escisión en WRC2 Pro para pilotos con respaldo oficial y WRC2 para privados). Lefebvre no tiene programa mundialista este año, pues de hecho solo ha competido en el Rallye Le Touquet con un Citroën C3 R5, terminando en cuarta posición.

Con el C4 WRC ya ha competido en dos ocasiones anteriores y en las dos ha resultado vencedor: la primera fue en el Rallye Terre des Causses de 2016 y la segunda a finales del pasado año en el Rallye Terre de Vaucluse. Desde entonces el piloto de Béthune no ha disputado ninguna prueba en tierra, por lo que podrá recuperar sensaciones a altas velocidades a los mandos de la unidad del coche de Cuoq, el mismo bólido que ya llevó en Vaucluse.

La reunión con Dubois se produce cerca de cinco años después de que en el Tour de Córcega de 2014, con el Peugeot 208 R2 oficial, lograsen ser campeones europeos junior. Unas semanas antes (en el Rallye de Cataluña en concreto), con el Citroën DS3 R3T, habían conseguido también el título del JWRC así como del WRC3, dado que en aquel entonces el JWRC se disputaba con maquinaria R3.