La ministra de Deportes de Francia, Marina Ferrari, ha iniciado oficialmente el procedimiento administrativo para retirar la acreditación estatal a la Federación Francesa de Automovilismo (FFSA). La medida llega tras la entrega del informe final elaborado por la Inspección General de Educación, Deporte e Investigación (IGESR) después de más de seis meses de auditoría e inspección sobre la gobernanza y las finanzas del organismo regulador del automovilismo galo.
A nivel mundial la FFSA ha sido una de las grandes potencias federativas que han llevado a sus talentos a lo más alto del deporte motor. En rallyes podemos destacar a nombres como Sébastien Loeb o Sébastien Ogier sin ir más lejos así como Adrien Fourmaux o Yohan Rossel, entre otros galos habituales del WRC, mientras que en circuitos tenemos como graduado más reciente a Isack Hadjar, piloto de Red Bull Racing en Fórmula 1.
El origen de este caso polémico estalla con las elecciones del 23 de abril de 2026, unas elecciones tras las que Pierre Ragues asumió la presidencia de la FFSA por un mandato de dos años, después de una moción de censura al anterior presidente, Pierre Gosselin. En efecto, es el mismo Ragues que vimos correr con un Alpine A110 Rally RGT en el RallyRACC 2021, entre otras pruebas del WRC, además de haber disputado cinco de las siete pruebas del calendario del Europeo de Rallyes, incluyendo el Sierra Morena, con un Skoda Fabia RS Rally2. Hace unos días también participaba en Portugal, la última prueba de este año para el ERC.
Mientras Ragues ha seguido corriendo con bastante asiduidad (además del ERC compite habitualmente en pruebas del campeonato de Francia de tierra, así como de la Copa de Francia) Gosselin, su antecesor en el cargo desde junio de 2024 a marzo de 2026, protestó ante el resultado y llevó el caso ante el Comité Nacional Olímpico Francés (CNOSF). El órgano arbitral detectó indicios claros de irregularidades, iniciando una investigación que ha llevado más de medio año.
Tras más de seis meses de auditoría a puerta cerrada, los inspectores han sacado a la luz deficiencias severas en el cumplimiento del Código del Deporte, fallos estructurales de transparencia e irregularidades en la gestión de subvenciones públicas. El pasado 22 de octubre Ferrari confirmaba el cese del Director Técnico de la FFSA al medio L'Équipe, además de un proceso con una duración de unos 15 días.
«La idea no es tirar el automovilismo por tierra, sino poner las cosas en su sitio», afirmó Ferrari. De momento, la FFSA sigue realizando sus funciones como hasta ahora, ya que el procedimiento administrativo aún no se ha completado. Pero, si se diese el caso, perdería en efecto su condición de federación delegada del Estado. La FFSA, por su parte, tiene estos 15 días para presentar sus argumentos a modo de defensa.
Esto afecta, por un lado, a la tutela oficial sobre los campeonatos nacionales, así como al bloqueo inmediato de las subvenciones públicas. También están afectadas las licencias de los participantes de cara al próximo año, así como las homologaciones de circuitos y toda la burocracia que depende de la entidad.
Como cita el medio francés Autonewsinfo, ya se habían producido escándalos internos también con los anteriores presidentes de la FFSA, Jacques Régis (presidente entre 1996 a 2007) y Nicolas Deschaux (entre 2007 a 2024, nada menos que 17 años y cuatro mandatos consecutivos y ahora es director del circuito de Paul Ricard). Ferrari ha citado varios estatutos que no se cumplían, ni con los anteriores presidentes ni con el actual, además de sospechas de conflictos de intereses.
