Marcus Ericsson ha logrado una inesperada victoria en el nuevo circuito urbano de Markham (Ontario) por delante de su ex rival en F1 Romain Grosjean, llevándose el tercer podio Will Power tras superar ambos Andretti a Alex Palou. Sin embargo, este logra un gran resultado que le acerca a su quinto título de IndyCar en una carrera alocada en su primera mitad.
Louis Foster salía desde una pole sorpresa con el RLL por delante de los McLaren y Penske candidatos, quienes trataban de aprovechar el error de Palou en clasificación. No hubo muchos cambios en las primeras vueltas, salvo algunos pinchazos ocasionados en la salida. Foster mantuvo el liderato por delante de Lundgaard y McLaughlin, con Palou situándose 10º tras 13 vueltas por delante de Rossi y Simpson.
Palou ganaría otro puesto cuando, en la vuelta 15, Mick Schumacher se iba contra las barreras, acabando de manera decepcionando el que había sido su mejor fin de semana del año exceptuando sus resultados recientes en ovales. Para Palou habría más buenas noticias pues tras la caution pilló desprevenido a David Malukas y después aprovechó el error de Dennis Hauger, llegando 5º al final de la vuelta. Rossi, Kirkwood, Power, Rasmussen…todos se zamparon al Coyne que perdió 17 posiciones en menos de dos vueltas (y tuvo un toque con Pato O'Ward de por medio, este cayendo por detrás de su compañero Nolan Siegel).
El ganador de la Indy 500 de este año Felix Rosenqvist, tras tener muchos problemas en su coche, decidiía abandonar. Malukas, entre otros, decidieron parar, siendo Siegel el primero de los que ya habían parado. La siguiente caution venía con un trompo de Ericsson (encima, ignoró las indicaciones de los comisarios iniciando la marcha justo cuando pasaba el coche de seguridad), provocando más estrategias alternativas. Poco después volvía a haber incidentes, pues Scott Dixon cerraba demasiado a Hauger, trompeaba y en el trompo mandaba a Rasmussen contra el muro, abandonando este último. Justo antes Newgarden también habia tenido problemas, teniendo que cambiar el morro al mismo tiempo que en Ganassi revisaban el #9.
Y más caos en la resalida: O'Ward pasaba a Kirkwood y Rossi, Foster lograba pasar a Palou mientras que Siegel perdió el liderato a favor de Romain Grosjean - O'Ward y Kirkwood también lograron pasar a Palou mientras Foster estaba increíble, adelantando también a Power y Rahal. Por desgracia, todo se iba para él al traste al adelantar a Ericsson, tocando el muro interior y yéndose contra el muro el que claramente era el coche y piloto más rápido en ese momento (y en todo el fin de semana). Carios pilotos tuvieron toques con Palou, incluyendo VeeKay (algo habitual por lo ‘combativo’ que puede ser el holandés) y Rossi. En la resalida Grosjean lideraba por delante de Ericsson, Power, Kirkwood y Lundgaard.
Esto acabaría pronto cuando Kirkwood se estrellaba en la misma curva que Foster, yéndose fuera de carrera - siendo el de Andretti el principal rival de Palou por el titulo, abandonando también Rossi poco después. Tras esta 6º Caution, Ericsson trató de tirar con los duros antes de cambiar a los blandos para las últimas 21 vueltas de carrera, mientras que Grosjean llevaba sus blandos usados frente a McLaughlin, Palou y Malukas. El #10 despachaba a McLaughlin a menos de 20 para el final y, con neumáticos dos vueltas más nuevos que los de Grosjean, iba a por el francés.
Tras un error, Palou se quedaba a 3 segundos del líder, pero por detrás llegaba Ericsson. Este se había deshecho de los Penske y fue capaz de apartar del camino a su compañero Power para ponerse a perseguir al catalán. En teoría, los motores Chevrolet parecían sufrir más a estas alturas de la carrera (el top 4 era todo Honda), pero parecía ser un problema sobre todo de los Penske al ver cómo también O'Ward les adelantaba. La llegada de Ericsson fue inevitable… y pasó de manera limpia a Grosjean, negándole la que hubiera sido su primera victoria en una carrera desde la Feature Race de Hungaroring en GP2…hace ya 15 años.
Tras 90 vueltas de carrera, Ericsson se hacía con la victoria por delante de Grosjean, Power, Palou, O'Ward, Lundgaard, VeeKay, McLaughlin, Rahal y Santino Ferrucci, quien se sacó un Top 10 tras estar desaparecido toda la carrera. Un triunfo brillante de Ericsson con una estrategia impecable, por delante de un Grosjean que se la jugó a los mandos de su Dale Coyne, habituado más bien al fondo de la parrilla. Para Palou, esto le viene de lujo para sus aspiraciones: queda por delante de todos sus rivales inmediatos (Ericsson estaba 9º antes de la carrera).
