En medio de continuar los debates sobre el futuro del KERS - que sigue a disposición en el reglamento, pero que los equipos no lo utilizan en el 2010 por motivos de coste - Michael Williams admitió que habían preferido esperar hasta que hubiera una norma general, prevista para el 2013.
Pero dijo que Ferrari y Renault habían hecho una presentación al resto de los equipos que habría convencido a Williams con un prototipo de KERS que sería financieramente viable.
"Esperar hasta 2013 era nuestra posición hasta cuando Ferrari y Renault presentaron una propuesta a la FOTA que se podría implementar por menos de un millón de euros", dijo Michael.
Dijo que Williams había estado siempre a favor del concepto de KERS, y sólo se preocupaba por las consecuencias financieras.
"Estamos apoyando el KERS en Williams, pero nuestra posición principal era que preferimos que se integrara correctamente en el motor para el 2013", dijo Michael.
Michael se alegra de que las normas son lo suficientemente restrictivas y así evitar que se convierta en un KERS de desarrollo costoso.
