Después de que lo hiciera tiempo atrás Red Bull Racing, Racing Bulls (VCARB) también ha confirmado su alineación de cara a la temporada 2027 de Fórmula 1. De este modo, terminan los rumores acerca de los pilotos que les representarán el año próximo.
La sorpresa es que no habrá cambios: Liam Lawson y Arvid Lindblad repiten un año más. La continuidad de Lindblad no estaba puesta en duda, pero sí la de un Lawson cuyo asiento parecía ya tener dueño. No obstante, Lawson ha sido claramente la referencia en la zona media, sin duda el piloto que mejor lo ha hecho fuera de los pilotos de los 4 equipos principales - y muchos expertos afirmarían que mejor que algunos de ellos, especialmente en las últimas rondas.
No obstante, se esperaba que su asiento fuera tomado por Nikola Tsolov, en estos momentos contendiente por el título de Fórmula 2. El búlgaro ya parecía tener pie y medio en la categoría reina como se llevaba comentando dentro del paddock de F1 desde antes incluso de empezar el verano. Las actuaciones de Lawson no pueden ser ignoradas - y, desde luego, el incidente con Max Verstappen en México hubiese servido de excusa muy pobre como para justificar el despido del neozelandés. Algunos medios incluso le situaban recalando en Williams como reemplazo de Alex Albon mientras que Tsolov tomaba su lugar.
Nada más lejos de la realidad: mientras Lawson y Lindblad seguirán siendo los titulares de VCARB, Tsolov será el reserva tanto de Racing Bulls como de Red Bull Racing en 2027. Está por ver si estará corriendo en algún lugar esta temporada - no sería descabellado verle correr en Super Fórmula, como ya ocurrió con el propio Lawson o con Pierre Gasly años atrás, siendo lo más cercano a la F1 en tiempos por vuelta ya que superan incluso a los F2 gracias a su brutal conjunto aerodinámico.
De momento, sólo quedan dos vacantes libres de cara a 2027, pues el resto de equipos ya tienen a sus dos pilotos confirmados o bien con un año de contrato, multianual o hasta dentro de varias temporadas, siendo el caso de Lando Norris o Verstappen. Aún no se ha confirmado la renovación de Oliver Bearman con Haas, si bien se espera que se anuncie pronto siendo Bearman un gran talento de la academia de Ferrari (salvo que haga hueco para algún protegido de Toyota, como Ryo Hirakawa o Sho Tsuboi).
El otro asiento que queda por decidirse es el segundo de Cadillac, el que ocupa en estos momentos Valtteri Bottas, ya que Sergio Pérez seguirá un año más. Si no fuera Bottas, la opción más lógica es que ese asiento sea para Colton Herta ya que, después de varias sesiones de Libres 1, por fin tiene los puntos necesarios para obtener la Superlicencia y al fin dar ese salto de la IndyCar a la F1 - un salto que Alex Palou podría dar directamente ya que el campeón de IndyCar obtiene los 40 puntos necesarios.
