Timo Glock hace su segunda aparición en la Fórmula 1. El alemán pilotó en 2003 en la Fórmula 3 Euro Series, consiguiendo tres victorias. Su actuación en la Euro Series en el 2004 fue con un contrato de pruebas para el equipo Jordan. Glock fue piloto de pruebas y reserva para el equipo, pero fue más tarde ese año, cuando hizo su debut en la Fórmula 1 como sustituto de Giorgio Pantano. La Glock no seguiría en la Fórmula 1 en el 2005 y decidió correr el riesgo de mudarse a Estados Unidos. Arriesgado, ya que muchos pilotos de carreras en Estados Unidos son rápidamente olvidados por los equipos de Fórmula 1. Glock realizó un campeonato sólido y terminó octavo y fue el novato del año. Todavía tenía la Fórmula 1 en mente y decidió regresar a Europa y eligió la GP2 Series, el mejor trampolín hacia la Fórmula 1. En 2007 fue nombrado segundo probador de BMW Sauber y piloto de reserva en la Fórmula 1, junto a Sebastian Vettel. Consiguió el título de GP2 y firmó un contrato con Toyota para 2008 y 2009. Para Glock este fue el comienzo de su segunda carrera en la Fórmula 1. Terminó su primera temporada de Fórmula 1 en el décimo lugar con 25 puntos. Un año más tarde, con Toyota comenzó bien la temporada, pero pronto cayó hacia atrás. Carreras más tarde, Toyota anunció que mantendría a Glock para el año 2010, por lo que los alemanes podían mirar hacia un nuevo piloto, pero la crisis económica hizo que desapareciera el equipo.
Glock terminó por ir a Virgin, y fue compañero Lucas di Grassi, piloto de GP2. Los dos lucharon en 2007 por el título en la GP2 Series en ese momento fue a favor de Glock Mientras tanto, el alemán ya había demostrado ser un piloto sólido que podría evitar un frasco. Sin embargo, el coche de Virgin tendría que ser fiable y, a menudo Glock esto no lo notaba. En las siete primeras carreras de 2010, Glock sólo pudo terminar dos veces con un punto y como mejor resultado décimo octavo en las dos carreras. En Malasia, el alemán fue capaz de tomar ventaja por la lluvia en la calificación. Todos los pilotos de alto nivel, como Lewis Hamilton, Jenson Button, Fernando Alonso y Felipe Massa, no pasaron de la Q1, mientras que su Glock con Virgin por primera vez pasaría a la Q2. Las carreras que vendrían a continuación, se notaba la mejora en la fiabilidad del Virgin y poco a poco podría entrar en la batalla con los Lotus. En Hungría, logró su mejor resultado hasta ahora en el lugar décimo sexto justo detrás de los dos pilotos de Lotus. En Japón, en el circuito en el que se lesionó la pierna un año antes, Glock obtuvo un buen resultado y ocupó el puesto catorce. Esto fue muy importante para el equipo, porque todavía estaban luchando en la batalla con Lotus y HRT.
La opinión de Scratch Timo Glock dio un gran paso atrás cuando fue de Toyota, a Virgin. El nuevo equipo tenía muchos problemas de fiabilidad especialmente cuando Glock estaba en alza. Sin embargo, el alemán mostró su velocidad con respecto a su compañero y los Hispania en 2010. Debido a sus muchas vueltas que no retrocedía posiciones en el campeonato, pero con un año de experiencia en el bolsillo con Virgin tendrá que hacerlo mejor en 2011. Estadísticas de Timo Glock 2010 Equipo: Virgin Racing Carreras: 19 Acabadas: 10 (53%) Poles: 0 Victorias: 0 Vueltas rápidas: 0 Podiums: 0 Puntos: 0 Clasificiación 2010:25 Mañana, la parte 4 el piloto: Lucas di Grassi
