La Fórmula 1 ya tiene calendario para 2027, con un total de 24 fines de semana de carreras previstos de los cuales 10 serán fines de semana Sprint. Madring tiene de nuevo fecha confirmada para los días 10-12 de septiembre, manteniendo el hueco que ha tenido este año entre los grandes premios de Italia en Monza y el de Azerbaiyán en Bakú.
Hay varios aspectos que llaman la atención. De entrada, la reiteración de mantener Bahréin, Arabia, Catar y Abu Dabi en el calendario, pese a que en la situación actual que vive Oriente Medio es prácticamente inviable tener estas carreras - ni para la Fórmula 1, ni para el WEC ni, previsiblemente, tampoco para el WRC. Aún así, de momento están calendadas al principio y al final del calendario.
Estas diez Sprint son Bahréin, Australia, Japón, Canadá, Mónaco, Gran Bretaña, Italia, Brasil, Catar y Abu Dabi. Buena parte de estos son eventos clásicos del calendario, especialmente Monza, uno de los grandes pilares del campeonato, y Mónaco. En este último caso, siendo un fin de semana muy particular en un entorno muy particular, es de prever que de como resultado un espectáculo decepcionante, no muy diferente a lo que vimos hace escasos días en Madring.
Entre los varios apuntes, está el hecho de que se deja un fin de semana de espacio entre Mónaco y el retorno de Portugal, con Portimao estando tanto en 2027 como en 2028. Ese fin de semana será para las 24 Horas de Le Mans y, con tantas marcas implicadas en varios campeonatos, más de una vez se ha rumoreado con la posibilidad de que algún piloto de Fórmula 1 participe en la madre de todas las carreras. Muchos de esos rumores apuntan a Lando Norris después de que probase el MCL-HY esta misma semana en Portimao durante el desarrollo del LMDh.
Otro detalle es un sutil cambio: Gran Bretaña y Austria en fines de semana consecutivos. Esto ya venía respaldado por la decisión de celebrar el Festival de Goodwood entre los días 15-18 de julio, de modo que será entre las pruebas en el Red Bull Ring y Spa-Francorchamps en lugar de venir inmediatamente después de Silverstone como ha sido tradición durante muchos años.
Un calendario que, dada la situación geopolítica actual, aún puede cambiar mucho de aquí al próximo año. De hecho, aún está por ver lo que ocurrirá con las rondas de Catar y Abu Dabi este año, esperándose que o bien el calendario acabe en Las Vegas o bien Imola, u otro circuito europeo, sirva como reemplazo.
