Nuevas reglas para el 2011, vuelve el 107 por ciento

La FIA anunció al Consejo que cualquier piloto cuyo mejor tiempo por vuelta de clasificación sea más lento que dicho margen, no participará en la carrera por cuestiones de seguridad. .Los comisarios de la carrera, sin embargo, tienen la libertad para permitir que los conductores todavía a la raza sobre la base de los buenos tiempos en los entrenamientos libres. Otros cambios en el reglamento que ya eran evidentes, era la adaptación de la norma relativa a la terminación de una carrera detrás del coche de seguridad, La FIA ha señalado lo que puede y no se puede hacer tras el coche de seguridad al reiniciarse la carrera, a raíz de la confusión y la controversia que implico a Schumacher-Alonso en el final del Gran Premio de Mónaco. Desde el comienzo de esta temporada, una vez que el Safety Car vuelve al Pit Lane, los conductores son capaces de superar a sus rivales después de pasar la línea del coche de seguridad - ubicada cerca de la entrada del Pit Lane, pero antes de la línea de meta y, en algunos casos, antes de la última curva de la pista. Schumacher paso Alonso después de la línea del coche de seguridad (es decir, de la manera correcta) en Mónaco, el siete veces campeón fue sancionado entonces ya que una norma contradice lo declarado y no se permite adelantar en una última vuelta si se marcha el coche de seguridad. A raíz de las perplejidades de Monte-Carlo, el órgano rector de la F1 FIA publicó la siguiente declaración tras una reunión en Ginebra, Suiza el miércoles: "Con efecto inmediato, ningún coche puede adelantar hasta que haya pasado la línea del coche de seguridad por primera vez cuando el coche de seguridad regresa a los pits. Sin embargo, si el coche de seguridad sigue en pista en el comienzo de la última vuelta, o sale durante la última vuelta, entrará en el Pit Lane al final de la vuelta y los coches cruzarán bajo la bandera a cuadros de forma normal, sin adelantamientos. '