Mercedes no apelar

Schumacher le arrebató el sexto puesto a Fernando Alonso en la última curva del Gran Premio de Mónaco, poco después de que el coche de seguridad se retirara a boxes al final de la última vuelta.  El equipo Mercedes GP creía que la medida era legítima porque esta temporada la competición es posible a partir de que el safety car salga de pista, y no desde la línea de meta después que eso suceda.  La FIA cree, sin embargo, que la maniobra de Schumacher no estaba permitida debido a que infringió el artículo 40.13, que establece que no se permite adelantar si la carrera termina detrás del coche de seguridad.  La regla dice: "Si la carrera finaliza mientras el coche de seguridad está en pista, entrará en el pit lane al final de la última vuelta y los coches llegarán a la meta tal cual estén, sin adelantamientos."  Mercedes GP argumentó que la carrera no terminó en el coche de seguridad porque había mensajes de 'safety car en esta vuelta' y 'pista libre' desde control de carrera, además de banderas verdes y las luces del coche de seguridad después de la línea uno - lo que sugiere que la carrera se había reiniciado brevemente.  En un comunicado emitido por Mercedes GP el martes, el equipo dijo: "Esta opinión parece que la compartieron la mayoría de los equipos con los coches en las primeras posiciones diez, quienes también dieron sus instrucciones a los pilotos de competir hasta la meta."  Sin embargo, las reclamaciones del equipo no fueron apoyadas por los comisarios de carrera en Mónaco, quienes informaron que Schumacher había violado el artículo 40,13 y le impuso una penalización de 20 segundos en lugar de un 'drive through' por parte del equipo. Eso lo hizo caer hasta el puesto 12 de la clasificación.  La noche del domingo, Mercedes GP notificó a la FIA su intención de apelar la decisión de los comisarios - a pesar de que, en teoría, no se puede. Debe confirmar sus planes de apelación el martes, pero ha decidido no seguir adelante.  En su declaración, Mercedes GP dijo que comprendía por qué puede haber diferentes interpretaciones del artículo 40.13, por lo que dio la bienvenida a un acuerdo de la FIA para discutir y clarificar la norma en la próxima reunión del comité de expertos del Grupo de Trabajo Deportivo.  "Quedó claro en nuestras discusiones con los comisarios tras la carrera que entendían las razones de nuestra interpretación y reconocieron que ésta era una situación nueva y no probada previamente; pero al final, no estuvieron de acuerdo con nuestra interpretación", dijo una declaración de Mercedes GP.  "A Mercedes GP gustaría hacer hincapié en que apoyamos plenamente la inclusión de los últimos en el panel de comisarios y estamos completamente convencido de que los comisarios del Gran Premio de Mónaco actuaron profesionalmente, de manera imparcial y correcta en este asunto.” "La FIA ha aceptado incluir el artículo 40.13 en la orden del día de la próxima reunión del Grupo de Trabajo Deportivo para considerar la escala de penalizaciones después de la carrera. Creemos que la penalización de 20 segundos impuesta a Michael es desproporcionada a las circunstancias.  "Aunque no podemos estar contentos con el resultado, nos complace que la FIA haya reconocido las razones de nuestra interpretación. Por ello, para el mejor interés del deporte, Mercedes GP no va a presentar una apelación."