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El famoso ‘DDRS’, sistema de DRS que es capaz de mantener su actuación a pesar de que el ‘flap’ del alerón trasero esté cerrado. A través de un sistema de conductos, probados desde finales de 2012 por Lotus y Mercedes, el aire hace que el tren trasero no pierda carga aerodinámica, agarre por consiguiente, al mismo tiempo que reduce la resistencia al viento del alerón trasero.
David Valsecchi, piloto probador de Lotus F1 Team, aseguraba a ‘Scratch’ hace un mes en Montmeló que “Hemos estado probando el doble DRS pero aún no es fiable. En recta nos hace muy rápidos pero al frenar nos complica la vida. Creo que lo podremos introducir en Silverstone.”
Y las declaraciones de estos días de Alan Permane, director de operaciones en pista de la marca de Enstone, se confirma que el ‘DDRS’ será introducido este fin de semana si la prueba del algodón, en los tres entrenamientos Libres, es superada.
