Los neumáticos Pirelli son 2 segundos más lentos que los Bridgestone de la temporada pasada.
A pesar de las otras innovaciones técnicas en la reglamentación del campeonato del mundo de fórmula uno, con la aparición de los alerones móviles y la vuelta del KERS, las gomas que calzarán los monoplazas durante la temporada 2011 se presentan determinantes.
Tal y como nos apuntaba el joven piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, en la entrevista que mantuvimos con él en el Hospitality de su equipo, queda trabajo por hacer por parte de los ingenieros y los propios pilotos para comprender las características y posibilidades.
De empezar mañana mismo el mundial, hasta el momento podría preverse hasta 5 paradas por carrera. Se trata de unos neumáticos muy blandos y los equipos tratan de comprender la progresión en el desgaste en simulacros de carrera. Por el momento, los pilotos han afirmado, que apurar los neumáticos no será positivo para las estrategias, sino todo lo contrario.
