Corría el año 2023 y ya se conocían algunas pinceladas sobre cómo sería el reglamento de 2026 que tenemos ahora, con la paridad 50/50 de motor de combustión y eléctrico. Y hubo una voz que sobresalió, una que se mostró en contra. Una que hizo sonar la voz de alarma, posiblemente una que nunca tiene pelos en la lengua: la de Max Verstappen.
Ya entonces (recordemos, su temporada dominante y posiblemente la más dominante que veremos en mucho tiempo con 19 victorias en 22 carreras) se quejó del reglamento. Y, cuando llegó, esas quejas no han cesado en ningún momento, mientras que en otros equipos, como Mercedes o Ferrari, lo apoyaban. Incluso gente importante del paddock, como los ex pilotos y comentaristas Ralf Schumacher y Martin Brundle, criticaron duramente al 4 veces campeón del mundo.
Pero ha tenido que pasar media temporada y llegar a Spa-Francorchamps para darse cuenta del problema… o cambiar la narrativa y afrontar la realidad públicamente. Ahora es Brundle a quien le sale una lágrima de los ojos de lo que ha pasado con Spa y estos coches nuevos, incapaces de igualar la velocidad de un Hypercar, un GT3, un Fórmula 2 e incluso un Fórmula 3 al final de la recta de Kemmel. En Monza, al menos, se puede cargar la batería con las frenadas fuertes, pero en Spa perdieron todos, especialmente aficionados.
Tanto Brundle como Schumacher han cambiado su discurso, incluso televisiones nacionales han cambiado su discurso. Y ahora están en la línea de Verstappen. Coincidiendo, además, con los defectos sobre la carga de batería que denunció Russell tras su accidente en el Gran Premio de Bélgica. O los comentarios de Oscar Piastri sobre cómo se decide la clasificación y, por ende, gran parte del resultado del fin de semana, especialmente en circuitos como Mónaco o Hungría, al cual llega ahora el Gran Circo.
Verstappen tiene todo el derecho del mundo a decir un sonoro ‘os lo advertí’. Posiblemente no solo uno de los pilotos más talentosos y dedicados, no sólo a la Fórmula 1 sino a carreras de resistencia y de todo tipo, incluyendo virtuales (o precisamente por ellas). Un ‘revival’, más que un vestigio, de aquellos pilotos de los años 60 y 70 que los veías corriendo en Fórmula 1 un fin de semana, Le Mans a la siguiente, una subida de montaña a la siguiente o alguna otra carrera, incluso si no era puntuable para campeonatos. Verstappen es un purista atemporal y quizás toque disfrutarlo todos los años que sea posible.
