Ferrari: Las nuevas normas deben impulsar la tecnolog

Con los equipos cerrando los planes de utilizar  motores turbo 670bhp de 1,5 litros a partir de 2013, Felisa cree que el deporte debería ser aún más audaz al adoptar los conocimientos más recientes - y buscar el concepto más económica de la inyección directa de gasolina.  En declaraciones a la publicación hermana de AUTOSPORT Autocar en el Salón de Pekín el viernes, Felisa dice que la F1 podría mejorar su relevancia para la industria del automóvil mediante la adopción de dichos motores.  "Si la F1 tiene que desarrollar algo útil para condiciones reales de conducción, entonces la mejor solución es un motor que es turbo y GDI", dijo Felisa. "Eso es lo que apoyaríamos.”  "Es la mejor solución para la conducción eficiente y la utilización del motor de una manera positiva."  A principios de esta semana, el jefe de Mercedes Benz Motorsport, Norbert Haug, dijo que también espera que se adopten las unidades más pequeñas- pero pidió cautela para aquellos que pensaron que sería posible hacer que el deporte totalmente "verde".  "Lo fascinante de la Fórmula 1 es que es rápido, es fuerte, está en el límite", dijo a Autosport. "Podemos discutir iniciativas verdes, pero la Fórmula 1 tiene que ser conducida técnicamente. Si usted vuela desde Europa a Japón en un 747, se utiliza más combustible que una temporada de F1 completa. Tenemos que ver el cuadro completo.” "Tenemos que ser conscientes de que estamos construyendo los coches más limpios posibles. El motor será reducido en 2013 debido a que el consumo de combustible tiene que disminuir, y tenemos que reducir las emisiones de carbono. Pero no debemos pensar que un motor de 700bhp es el más ecológico, porque eso no es tan bueno".