Alonso se juega buena parte de sus opciones en el Mundial de fórmula 1. Y es que, el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidirá hoy en París si la maniobra de la escudería Ferrari en el pasado Gran Premio de Alemania, celebrado en el mes de julio, es merecedora de una dura sanción deportiva, que se sumaría a la multa de 100.000 dólares (78.000 euros) a la que tuvo que hacer frente, en su momento, el equipo italiano.
La elevada sanción fue interpuesta por la propia FIA al considerar que se había infringido el reglamento deportivo de la citada federación. De esta manera, y tras las declaraciones recogidas por la radio de Massa durante la carrera en Alemania, se decidió elevar el caso al consejo mundial de la organización que finalmente tomará hoy una determinación.
«Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmarme que has captado el mensaje?». Estas palabras del ingeniero de Massa, Rob Smedley, durante el Gran Premio de Hockenheim fueron las que encendieron la mecha. Tras esta conexión, el piloto brasileño levantó el pie del acelerador para dejar pasar a su compañero de equipo, Fernando Alonso, que consiguió finalmente la victoria en Alemania.
La maniobra originó un gran revuelo en la fórmula 1, por lo que se espera con impaciencia el fallo definitivo del consejo mundial de la FIA. En el peor de los casos, la decisión de la federación podría apartar prácticamente de la lucha por el Mundial al piloto español. Esto si el consejo decide que Alonso sea privado de la victoria de ese día, con la consiguiente pérdida de puntos en la clasificación.
Adelantamientos bajo sospecha
A pesar de que las órdenes de equipo fueron prohibidas en el 2003, en varias ocasiones diversas escuderías han pedido a uno de sus pilotos que dejase pasar a su compañero de equipo. La poca discreción con la que Ferrari manejó la situación en Hockenheim ha hecho que el artículo 39.1 esté en boca de todo el circo de la fórmula 1.
Sin embargo, la escudería italiana no ha sido la única en incumplir el reglamento. En el 2008 el equipo McLaren protagonizó también un momento polémico en el Gran Premio de Alemania cuando Kovalainen se abrió demasiado en la horquilla y Hamilton, su compañero de equipo, pudo pasarle sin arriesgar demasiado. Lewis consiguió la victoria en la carrera, mientras que Kovalainen quedó relegado a la quinta posición, a más de 10 segundos del inglés.
Quizás la gran diferencia entre el caso de Ferrari y otros muchos ocurridos a lo largo de los últimos años es la poca discreción que utilizó la escudería italiana en Hockenheim.
A falta de seis carreras, la situación de Fernando Alonso todavía es ciertamente esperanzadora, siempre y cuando la decisión de la FIA no sea la de arrebatar al piloto español la victoria conseguida en el Gran Premio de Alemania. En caso de que así fuese, la escudería italiana podría recurrir el fallo ante la Corte de Apelación Internacional de la FIA.
