Max Verstappen ha logrado su tercera victoria de la temporada (además de la Sprint de Singapur) en el Gran Premio de México, pero las celebraciones vinieron sobre todo desde Mercedes: Andrea Kimi Antonelli ya es matemáticamente campeón mundial de Fórmula 1, el más joven de la historia con apenas 20 años. Carlos Sainz finalizó 17º con su Williams mientras que la carrera de Fernando Alonso duró apenas 5 vueltas.
En la salida, los dos Ferrari salieron mejor que los Mercedes, pero de inmediato Leclerc y Hamilton pelearon: este cerró al monegasco, se fue a la hierba y cortó camino, mientras que Verstappen adelantaba a Hamilton aprovechando su mala salida de la chicane. En la curva siguiente Isack Hadjar trompeaba al tocarle Russell en la horquilla y caía hasta el fondo del pelotón, continuando un fin de semana horrendo para él.
Mientras dirección de carrera investigaba el movimiento de Hamilton, los Aston Martin paraban en boxes… y en la vuelta 5, a Alonso le mandaban de nuevo a boxes para retirar el coche mientras que en la vuelta siguiente Stroll paraba en un lateral de la pista. La carrera seguía adelante y a Leclerc le sancionaban con 5 segundos por cortar camino en la primera vuelta - mientras que a Russell le caían 10 segundos de sanción por esencialmente acabar con la carrera de Hadjar. Mientras tanto, lo más interesante, además de los intercambios por radio, era ver cómo Arvid Lindblad aguantaba como podía, siendo pasado por los McLaren y teniendo a Franco Colapinto detrás suya.
Carlos Sainz, mientras tanto, era 16º por detrás de Albon y por delante del debutante Ryo Hirakawa, que había remontado desde el fondo de la parrilla. La carrera se mantuvo tranquila incluso con las primeras paradas en boxes - no tanto en el caso de Sergio Pérez, pues los mecánicos de Cadillac tenían un problema con su pistola. Russell y Leclerc cumplieron sus respectivas sanciones, con el monegasco retomando la marcha 2,1 segundos por delante de Hamilton y Russell justo por delante de Piastri - de modo que a efectos prácticos solo perdía la posición con Norris pese a la parada lenta de este, dado que se pasó unos centímetros en la parada y eso hizo que fuera unos segundos más lenta.
La carrera se paraba en la vuelta 44 cuando la suspensión del Cadillac de Valtteri Bottas fallaron y el finés se fue contra el muro - varios pilotos pararon bajo coche de seguridad, entre ellos Hamilton y Russell… y eso parecía un error dado que dirección de carrera ordenaba bandera roja por el estado en el que quedaron las barreras (por suerte, Bottas salió ileso). Afortunadamente para ellos, también decidieron restablecer el orden previo a la bandera roja.
No obstante, en la resalida ‘pasaron cositas’. Hamilton logró adelantar a Leclerc y a punto estuvo de superar a Verstappen, llegando a ponerse en paralelo. Leclerc bloqueó neumáticos y se los destrozó - en una vuelta Antonelli ya le había pasado y por poco no le superan también Norris y Russell. Por detrás, Lindblad adelantaba a Norris, Hadjar a Sainz y Bearman se unía a la lista de abandonos después de que Nico Hülkenberg se lo llevase puesto con su Audi.
Lindblad, defendiéndose de Piastri, trató de hacer lo mismo que Verstappen - no obstante, Piastri no cedió se engancharon y la rueda trasera izquierda de Lindblad salió volando, catapultando el monoplaza contra el muro. Esta vez optaron por coche de seguridad a falta de 10 vueltas para el final.
Tras 71 vueltas, Verstappen logró la victoria por delante de Hamilton y Antonelli, quien se convertía en nuevo campeón mundial. Leclerc aguantó magistralmente a Norris. Russell, Piastri, Colapinto, Lawson y Gasly (quien tuvo una salida de pista nada más irse el coche de seguridad) completaron las posiciones de puntos. No obstante, ambos Alpine recibirían sanción por ir demasiado rápido en sectores con bandera amarilla y Piastri fue penalizado también, lo que llevó a que Bortoleto subiera al 8º puesto, Hadjar rascase dos puntos… y Hirakawa lograse su primer punto en su inesperado debut.
Aunque técnicamente no pueden coronar a ningún piloto hasta la gala de campeones de la FIA a finales de año, Antonelli y Mercedes celebraban el título de pilotos - arrebatándole el logro de campeón más precoz a Sebastian Vettel cuando fue campeón en 2010. La victoria de Verstappen seguido de Leclerc y Hamilton supone que Mercedes aún no es campeona de constructores, si bien seguramente remate la faena en la próxima carrera, el GP de Brasil en Interlagos.
