El Peugeot 208 R2 debutar

Twitter (@ValentinPrz) Tras el éxito de la marca con los modelos 205, 206 y 207, Peugeot no ha dudado en la construcción de un nuevo vehículo de rallyes. Un vehículo que ha sido elaborado sobre la base del nuevo modelo de la marca del león, el Peugeot 208. Un 208 R2 que tendra su primera toma de contacto en la cuarta cita del IRC, el Rallye Tour de Corse, como coche 0 y pilotado por la pareja francesa formada por Stéphane Sarrazin – Benjamin Veillas. Dicha montura estará engalanada con unos colores que harán referencia al legendario Peugeot 205 T16. Teniendo en cuenta los primeros datos del coche. Los ingenieros de Peugeot Sport han trabajado duro para que el 208 R2 tenga un mejor reparto de pesos y un menor peso con respecto al 207, siendo 40 Kg. más ligero que este último. Un peso reducido que ha permitido bajar más el centro de gravedad, lo que hace que se reduzca la inercia intrínseca. Estas características se combinan entre sí para proporcionar al 208 R2 un excelente comportamiento en carretera. En lo que respecta al propulsor, es un motor de 1.600cc basado en el 1.6 VTi (Disponible para los vehículos de calle) que se ha elaborado desde cero y al que se la incorporado una sincronización de válvulas variable (VVT - Variable Valve Timing) para la admisión y el escape, lo que hace que este genere un total de 185 CV de potencia. El montaje del sistema VVT se debe a que las regulaciones del grupo R especifican que las válvulas deben ser del mismo tamaño que las del motor estándar. Pero en el 1.6 VTi las válvulas de admisión son menores que las del primer motor construido para el 208 R2. El bajo peso del vehículo, junto con la aerodinámica cuidadosamente diseñada y el motor atmosférico, han logrado una reducción en el consumo de combustible y en las emociones de CO2 en comparación con el 207 RC Rallye. Lo que hace que los costes para mantener y competir con el Peugeot 208 R2 sean mínimos. A todo esto hay que sumarle una caja de cambios secuencial de cinco velocidades. Un sistema de cambio elaborado por PSA e idéntico al que equipa el 207 S2000, situando también la palanca de cambios en la columna de dirección, lo que representa una importante evolución para un coche de esta clase en la que es más convencional que la palanca de cambios vaya montada en el suelo.El que la palanca sea mucho más corta y este en una posición más elevada, hace que el cambio sea más directo y preciso. En lo que respecta a la propia caja de cambios, esta dispone de un innovador sistema de refrigeración el cual se basa en un conducto de aire proveniente de la parte frontal del coche y que ayuda a disipar el calor y enfriar la valvulina que se encuentra en su interior. La suspensión está formada por unos amortiguadores regulables de tres vías con un tope hidráulico regulable desarrollados desde cero en colaboración con Öhlins, proveedor de Peugeot Sport. Asimismo, el 208 R2 dispone de triángulos específicos que permiten un aumento en el recorrido de la suspensión. Ganando con ello una mayor caída de rueda y por tanto mayor motricidad. Por otro lado dispone de una dirección asistida hidráulica, con una cremallera hidráulica que posee una desmultiplicación reducida para ganar precisión y manejabilidad en el pilotaje. Los frenos son de pinza única Alcon acompañado por un disco de serie re-mecanizado y con un diámetro que viene impuesto por el reglamento (Tierra Ø285 x 26 mm- Asfalto Ø310 x 30 mm). De este modo el cambio en prestaciones de tierra a asfalto se realiza únicamente mediante la sustitución de la arandela de fijación de la pinza. El embrague también es de la firma Alcon y tal y como dicta el reglamento, es mono-disco y con un diámetro máximo de 184 mm. También está fijado por el reglamento el tamaño de las llantas (anchura y diámetro) y su peso. Unas llantas que calzaran neumáticos Michelin, socio de Peugeot Sport. En cuanto a la comercialización, el 208 R2 tanto en versión de tierra como de asfalto con el motor montado y la ficha técnica incluida, estará disponible por 37.500 € netos. También estará a disposición de los clientes que lo deseen la compra de un 208 R2 montado y matriculado por Peugeot Sport en las dos versiones a un precio de 57.500 euros sin impuestos. Además de que también estarán disponibles también dos kits reversibles para pasar de tierra a asfalto o viceversa. Las entregas empezarán en noviembre de 2012 a través de Racing Shop. Como parte final, Peugeot Sport también ha anunciado que el Peugeot 208 R5, el sucesor del 207 S2000, será presentado en septiembre del presente año. FICHA TÉCNICA