El calendario del Campeonato de Europa de Rallyes de 2027 puede marcar un antes y un después para el automovilismo español. La (casi) confirmación de dos pruebas puntuables en España (la ya establecida Sierra Morena y la muy probable prueba de Utiel), junto con la presencia de al menos, de un rally en Portugal (Fafe como principal opción), dibuja un escenario que hace apenas unos años parecía difícil de imaginar. Más allá del espectáculo para los aficionados, esta situación podría convertirse en una auténtica oportunidad para que los pilotos nacionales sueñen con pelear por el titulo continental.
Uno de los mayores obstáculos para disputar un programa completo en el ERC siempre ha sido el económico, sumándole también el gran desafío logístico. Los desplazamientos a países del norte y este de Europa, el transporte de vehículos y material, además de los costes logísticos de cada prueba, elevan considerablemente el presupuesto necesario para afrontar una temporada con garantías. Sin embargo, la concentración de varias citas en la Península Ibérica reduce notablemente ese impacto.
Competir en España y Portugal no solo supone un ahorro económico. También implica correr sobre carreteras conocidas, con una afición volcada y sin los largos desplazamientos que obligan a muchos equipos privados a realizar una importante esfuerzo humano y financiero. Todo ello permite destinar más recursos al apartado deportivo y llegar mejor a las pruebas que se disputen fuera de la Península.
Esta nueva situación también puede convertirse en un escaparate para los patrocinadores. Un calendario con varias citas cercanas facilita la activación comercial de las marcas que, al ver grandes oportunidades cerca de casa, hace mas sencillo invitar a clientes y colaboradores a vivir desde dentro aquello en lo que gastan el dinero.
El Campeonato Europeo de Rallyes consigue así también acercarse de nuevo a aquellos aficionados que de pequeños veían a los pilotos del europeo pasar por los tramos de los rallyes cercanos a sus casas. Estos, ya hoy mayores que aquellos niños que eran, que veían en la carretera a pilotos como Biasion, Tabaton, Cerrato o Snijers entre otros, podrían volver a sentir cerca ese campeonato que un día se sintió demasiado lejos. La tendencia del ERC a tener rallyes en la zona norte de Europa ha creado una sensación de lejanía en cuanto a la afición española se refiere. El ser el campeonato intermedio entre el “nacional” y el “mundial”, debería de ser una catapulta para nuestros pilotos para llegar a las categorías más altas del Campeonato del Mundo, pero debido a sus altos costes y al poco seguimiento, los últimos años no ha sido así, cosa que puede revertirse a partir de 2027.
