Una marca china más se atreverá con el Dakar 2027: Great Wall Motors (GWM), la cual llegó hace unos años a Europa, se marchó y ahora viene con fuerzas renovadas unificando sus esfuerzos en GWM, Haval y Ora (los cuales ya conocemos tiempo atrás del mercado británico). GWM quiere llegar al Dakar el próximo año.
Dado el tiempo que queda de preparación, es de esperar que el camino que tomen sea similar al que tomaron tanto EBRO (que utiliza tecnología del Grupo Chery) como Santana (cuyos coches de calle son derivados de los Nissan Dongfeng Z9 del mercado chino). Es decir, derivados del Century CR7 T1+, un 2.9 V6 biturbo de origen Audi con unos 430 CV de potencia y 650 Nm de par motor.
Esta decisión tiene sentido para GWM dado que Oriente Medio es uno de sus mercados 'extranjeros' más atractivos, con los modelos de Haval siendo SUV con buena relación calidad/precio. Un mercado donde puede lograr un margen de beneficio mayor que en el salvaje mercado chino.
El resto de detalles, tales como pilotos, navegantes o estructura deportiva que se encargará de la gestión, se darán a conocer más adelante. Por ahora es interesante ver cómo parte de ese flujo incesante de marcas chinas que vemos desembarcar en Europa también ponen sus miras en el motorsport.
