Durante décadas, Lancia ha marcado la esencia del verano en el mundo del automóvil, con algunos de sus modelos más celebrados y atemporales. El Lancia Aurelia B24 Spider, lanzado en 1954, combina diversión y elegancia gracias al maestro Pininfarina, logrando un éxito sin precedentes en Estados Unidos bajo el apodo de "Spider America". Por su parte, el Lancia Flaminia GTL 2+2 y el Lancia Flaminia Convertible, con su presentación en 1960 por Carrozzeria Touring, ofrece una experiencia de conducción refinada y potente, gracia a un motor de 150 CV. Completando este trío de ensueño, el Lancia Fulvia Coupé, presentado en 1965, destaca por sus líneas deportivas y su rendimiento excepcional. Este modelo no solo redefine la deportividad en su época, sino que también sienta las bases para la prestigiosa línea HF de Lancia, simbolizando la excelencia en competición y automovilismo deportivo.
En 1954, Max Hoffman, mítico importador de automóviles europeos de gran lujo para el mercado estadounidense, propuso a Lancia lanzar una versión descapotable de su Aurelia para conquistar a las grandes fortunas californianas deseosas de disfrutar de vehículos de altas prestaciones en las reviradas carreteras costeras del “Golden State”. La marca italiana recogió el guante y, con la colaboración de Pininfarina, desarrolló una propuesta que destacaba por conjugar una conducción divertida con una línea elegante y una velocidad máxima de 185 Km/h. Era la receta del éxito: muchas estrellas de Hollywood y figuras de la vida social eligieron el Lancia Aurelia B24 Spider para disfrutar al volante, por lo que acabo siendo conocido como el “Spider America”.
Este modelo se ha convertido, por su deportividad y su estética excepcional, en todo un icono del automóvil italiano de los años 50. Su primera generación lo sacrificaba todo a la aerodinámica, incluso las manecillas de las puertas, que se incorporarían posteriormente, y las ventanillas laterales, que fueron sustituidas por pequeños paneles de plexiglás. En el cine, ha protagonizado clásicos como “Le Fanfarron”, de Dino Risi (1962), con Vittorio Gassman y Maurice Trintignant.
En 1957, se presentaba en el Salón del Automóvil de Ginebra el Lancia Flaminia, como heredero del Aurelia en el universo de los automóviles de lujo. Heredaba la nomenclatura surgida de las vías romanas que recorrían Italia y se inspiraba en el coupé Lancia Florida, desarrollado por la marca y Pininfarina y que revolucionó tanto el lenguaje estilístico de la firma turinesa como el diseño de las grandes berlinas. A lo largo de su vida comercial, fueron surgiendo diversas versiones de este modelo. Carrozzeria Touring estuvo detrás de dos de sus acabados míticos: el Lancia Flaminia Convertible y el Lancia Flamina GTL 2+2, a los que aplicó su clásica estructura Superleggera, con un chasis de tubos de acero al que se acoplan los distintos elementos de su carrocería de aluminio.
El Lancia Flaminia Convertible, que se estrenó en 1960, se basaba en el elegante GT Coupé. Contaba con la última versión del motor de 2755 cm3 y 150 CV del Flaminia. Por su parte, el Lancia Flaminia GTL 2+2 ofrecía 80 mm adicionales de distancia entre ejes para acoger 4 plazas, ganando en versatilidad con todas las prestaciones del modelo.
Sinónimo de deportividad el Lancia Fulvia Coupé vivió su puesta de largo en el Salón de Ginebra de 1965. Se trataba de un automóvil potente, con un motor de 1.2 litros 4 cilindros en V, 4 frenos de disco y líneas deportivas que daban personalidad a su diseño compacto y equilibrado. Desarrollado con tracción delantera, destacó por un comportamiento ejemplar, estabilidad en curva y se reveló como un excelente escalador en carreteras de montaña. Estas cualidades le hicieron ganar un amplio palmarés deportivo, con una victoria en el Rally de Montecarlo de 1972, con Sandro Munari y su versión HF, que estrenó este nombre en la gama Lancia.
