Si Europa quiere que la gente compre coches eléctricos, una de las muchas cosas que debe solventar para que se justifique el dejar atrás coches de combustión es el precio. Es complicado convencer a mucha gente que deje de lado vehículos que han funcionado, ya sea sin fallos o con pocos fallos, durante 5, 10 o incluso más de 20 años en algunos casos, para aventurarse por un tipo de coche que está en constante evolución y cuya carga no es tan sencilla a día de hoy. Para ello Volkswagen tiene una respuesta, aunque tardará en verse en las calles. Hablamos del ID.2all, coche que llegará a los concesionarios en 2026 por un precio de menos de 25.000 €, así como de un modelo más pequeño que costaría unos 20.000 € y podemos ver por primera vez a modo de teaser.
De momento no hay cifras de prestaciones, ni de tamaño, ni nada de nada, aunque sabemos que el ID.2all se vendería por unos 25.000 €. Volkswagen también ha confirmado que se producirá un modelo aún más pequeño, un coche claramente de corte urbano (segmento A) que se vendería por unos 20.000 €. Es decir, un Volkswagen, llamémosle ID.1 o sucesor del up!, que rivalizaría tanto con el Grande Panda como con el Twingo. Desde luego, en el mercado italiano lo va a tener complicado, además de ser un mercado donde el coche eléctrico aún no es bienvenido y los 500 y Panda se venden como churros, al igual que lo ha hecho Lancia Ypsilon además de otros superventas internacionales como el Dacia Sandero o diferentes modelos de Toyota.
También sabemos que la producción de estos modelos beneficia directamente a España, puesto que la producción de estos coches eléctricos se realizaría en la planta de Navarra - para lo cual, por desgracia, se detuvo la producción del Volkswagen Polo después de cuatro décadas fabricando uno de los coches más exitosos de todo el Grupo Volkswagen. Tanto el ID.2all como su variante Skoda (como ocurrió con el up! y el Citygo años atrás, que también tenía como gemelo al Seat Mii) se fabricarán en la planta de Navarra.
Rivalizaría con el Twingo, Grande Panda, el Leapmotor T03 o la versión de acceso del ë-C3 que, según entendemos, está planeada. En ambos casos se basarían en una evolución de la plataforma MEB de Volkswagen - lo que queda por saber es hasta que punto estaría en el desarrollo de estos coches involucrada Rivian, con quienes Volkswagen tienen acuerdos desde hace tiempo.
Volkswagen también ha confirmado que el futuro Volkswagen Golf eléctrico se basará en la plataforma SSP (Scalable Systems Platform) y se producirá en la planta de Wolfsburg, al igual que la futura versión eléctrica del Volkswagen T-Roc. En teoría, el Golf eléctrico llegará en 2029, con la misma base sobre la que estaba previsto que llegase el Audi A4 eléctrico. Mientras tanto, los modelos de combustión en sus diferentes carrocerías se fabricarán a partir de 2027 en la planta de Puebla, en México.
