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En el próximo mes de octubre habrá más noticias acerca de la próxima generación de World Rally Cars, la cual pasará a tener un sistema híbrido cuando entre en vigor en 2022. Ahora bien, los coches mantendrán el bramido característico ya que los motores de combustión que se emplearán seguirán siendo los mismos que hasta ahora, motores 1.6 turbo de gasolina, según se puede leer en la web oficial del campeonato.
El WRC era hasta este año de los pocos campeonatos regidos por la FIA que no tenían en su agenda para los próximos años el paso a nuevas energías de propulsión, eléctricos o híbridos. La Fórmula 1 dio el paso en 2014 (con resultados ya conocidos), el Mundial de Resistencia también lo dio y en otros casos, como la Fórmula E, nació ya con el distintivo de ser un campeonato eléctrico. Se espera que para 2021 el Mundial de Rallycross sea también eléctrico y por ahora el WTCR emplea motores de combustión, pero en un principio para 2020 comenzará el E-TCR, con máquinas basadas en los TCR pero con motores eléctricos.
Para 2022 se está trabajando en una normativa técnica, la cual quedará desvelada y establecida en la última reunión del Consejo Mundial de la FIA de este 2019 en el mes de diciembre. En ella se conocerán cómo será la nueva generación de los World Rally Car y cómo funcionará el sistema híbrido, acoplado a los motores 1.6 actuales.
Los motores 1.6 turbo estarán vigentes por tercera generación consecutiva, ya que llevan presentes desde 2011, cuando se dio el paso a la segunda generación de World Rally Cars (Ford Fiesta RS WRC, Citroën DS3 WRC, Mini JCW WRC, Volkswagen Polo R WRC o Hyundai i20/i20 NG WRC) después de más de una década con los WRC con motores de dos litros turbo, herederos de los Grupo A. Los mismos motores son los que se utilizan ahora, si bien ahora cuentan con más milímetros de brida que les permiten alcanzar una potencia que ronda los 380 caballos.
