En un Rally Safari te puedes esperar que se te crucen jirafas, vacas y toda clase de animales. Te puedes esperar también agujeros y trampas que te provoquen pinchazos, barrizales que te impidan la visión... un mal sitio para que la FIA y/o los organizadores cometan un error a nivel de seguridad. Y eso es lo que ha pasado.
Durante los reconocimientos, los pilotos pasaron por tramos como Elmenteita y Sleeping Warrior sin dispositivos anti-cut. Posteriormente les enviaron un vídeo a sus teléfonos móviles en el que veían que habían instalado estos dispositivos para evitar cortes en los interiores, lo que afectó a las notas de este durísimo tramo. Pero, cuando llegaron al tramo, se encontraron con que los anti-cuts no estaban.
Aparte, a partir del tercer km de tramo las condiciones del tramo eran brutales, en el caso del tramo de Sleeping Warrior. Pero el verdadero problema es que a la hora de cortar, había piedras por todos lados en la trazada. Esto ha provocado que muchos neumáticos Hankook pasen a mejor vida sin previo aviso - incluyendo explosiones de neumáticos en mitad de las rectas.
"Es absolutamente de coña. Colocan todos estos dispositivos para que no cortemos interiores después de que hagamos los reconocimientos y ahora las piedras están por todos lados. Sin salirme de la trazada me como dos pinchazos. Es ridículo, completamente fuera de lugar", comentó Evans antes de romper la suspensión trasera y abandonar al poco de comenzar Sleeping Warrior, con la rueda trasera derecha colgando del extremo de su Toyota GR Yaris Rally1.
"En serio, lo que han hecho organizador y FIA aquí es inaceptable. Colocan los dispositivos después de los reconocimientos, nos mandan vídeos a nuestros teléfonos...y ahora los han quitado. Hay piedras por todos lados. Es peligroso y se pasan todo el tiempo hablando de seguridad. Esto sí es peligroso", declaró Solberg tras acabar el mismo tramo de Elmenteita.
