El Rally de Japón no solo puso el broche final al asfalto en 2026, sino que supuso la despedida final de una época para el recuerdo: el adiós definitivo de los Rally1 sobre esta superficie. Un lustro de reglamente que llega a su fin después de un comienzo hírdibo en sus tres primeras temporadas, regresando a la combustión para finalizar una era antes de la llegada de los nuevos WRC 2027.
Los Rally1 llegaron como la evolución natural de los WRC+ de 2017, comenzando su andadura en un Rally Monte-Carlo 2022 donde Sébastien Loeb conquistó un triunfo histórico junto al Ford Puma Rally1 Híbrido, en la que sería la primera y única victoria de M-Sport Ford sobre asfalto en este ciclo reglamentario.
Contando aquel Monte-Carlo, y sumando la reciente prueba nipona, este lustro nos ha dejado un total de 21 rallyes sobre asfalto, en los que Toyota GAZOO Racing ha marcado la pauta con el 71% de las victorias posibles. Ese porcentaje, traducido en números, nos deja con 15 triunfos certificados por la firma nipona, que sirven como clara imagen de su dominio en un reglamento con el que han conquistado tres de los cuatro títulos ya repartidos, mientras caminan con paso firme hacia el de 2026. Por su parte, Hyundai Motorsport consiguió salvar su nombre con 5 victorias -encontrando en Europa Central y Japón sus principales feudos-, mientras que M-Sport Ford solo tuvo aquel destello inicial en el Monte-Carlo.
En el apartado de pilotos, Sébastien Ogier ha sido el encargado de dominar sobre asfalto con 7 victorias totales, todas junto a Toyota. Bajo el paraguas de la firma nipona, Elfyn Evans conquistó 4 triunfos (incluyendo la despedida en Japón 2026), mientras que Kalle Rovanperä sumó 2 muescas más a su palmarés. A este club selecto se han unido recientemente dos nombres: Oliver Solberg y Takamoto Katsuta, con sus respectivos triunfos en Monte-Carlo y Croacia en la presente campaña.
Por parte de Hyundai Motorsport, las 3 victorias de Thierry Neuville y los 2 triunfos de Ott Tänak completan el palmarés de la firma surcoreana en una superficie que, tradicionalmente, fue su mayor dolor de cabeza en el arranque de este reglamento. Aunque los surcoreanos lograron plantar cara en Europa Central o Japón, la supresión de la tecnología híbrida en los dos últimos años del ciclo (2025 y 2026) terminó por dinamitar sus opciones, dejando su casillero de asfalto en blanco en el tramo final de este reglamento. Cerrando la nómina, Sébastien Loeb brindó a M-Sport Ford su única e histórica victoria en esta superficie.
Con siete rallyes aún por delante para cerrar la temporada 2026, donde la tierra asumirá el protagonismo absoluto, los Rally1 ya se han despedido de un asfalto que nos dejará imágenes para la posteridad y registros que ya son parte de la historia de una disciplina que sigue en busca de su camino.
Estadísticas de los Rally1 (2022-2026) sobre asfalto:
