Cuando Skoda era aún la Skoda original, antes de formar parte del Grupo Volkswagen, ya era una fuerza a tener en cuenta en competición, notablemente en rallies. Por supuesto, nos acordamos del 110 R, el 'Porsche del este', o del 130 RS que hizo historia en el Rally de Monte-Carlo. Pero muchos se olvidan de otro pequeño gran héroe en rallies, el antecesor del actual Fabia que compite en pruebas de todo el mundo en especificación Rally2.
Hablamos, por supuesto, del Skoda Favorit que se lanzó en 1987 y estuvo en producción hasta mediados de los noventa, cuando Volkswagen adquirió Skoda. En el WRC, Skoda participó en la Copa Mundial de 2L con el Favorit, logrando el campeonato de marcas en 1994 pese a contar con un modesto 1.3 colocado sobre el eje delantero frente a varios rivales, entre ellos Volkswagen, Seat, Peugeot o Renault. En varias ocasiones, los pequeños Favorit oficiales en manos de Emil Triner y Pavel Sibera, llegaron a alcanzar Top 10 absolutos en pruebas del WRC frente a coches del Grupo A antes de que el Favorit fuera reemplazado por el Skoda Felicia (antecesor directo del Fabia) tanto en las calles como en los tramos.
30 años más tarde, el diseñador Ljudmil Slavov ha logrado mezclar las claves del diseño Modern Solid que utilizan los Skoda actuales con el diseño realizado durante la década de los ochenta aún tras el Telón de Acero. El resultado no es un coche retro simplemente, sino las claves de lo que podría ser un compacto moderno, al estilo del Renault 5 E-Tech que está teniendo una acogida más que aceptable por el público en Europa.
En vez de los enormes faros del Favorit en proporción con la carrocería, por delante mantiene la silueta de la firma lumínica, ahora con luces LED. Lo mismo ocurre en la parte trasera con faros delgados en lugar de los faros cuadrados que se estilaban en los años 70, 80 e incluso los 90 antes de que comenzaran a redondearse a finales del pasado siglo.
Cierto es que Skoda habla de un prototipo eléctrico - y Skoda tendrá un utilitario/urbano eléctrico hermanado con el Volkswagen ID.2 que se fabricará en Navarra. Ahora bien, teniendo en cuenta cómo se está ideando el reglamento WRC27, resulta interesante imaginarse lo que la marca checa podría hacer con diseños de este tipo.
