El momento en el que afrontas esta temporada es algo diferente, escalando desde copas monomarca a correr como oficial en el asiento en el que han estado muchos de los mejores pilotos de rallies recientes en España.
"Estoy muy contento, la verdad, habiendo podido dar el salto del Peugeot 208 Rally4 a estar en el que considero el coche de mis sueños. Para mí es un sueño, con muchas ganas de seguir trabajando, evolucionando y disfrutando en todos los rallies que quedan esta temporada, siempre con la idea de ir aprendiendo.
Evidentemente todo el mundo quiere ganar, llegar y quedar primero. Pero hay que ser realistas, nos enfrentamos a gente que tiene mucha experiencia y dar el salto del Rally4 al Rally2 no es tarea fácil. Aquí ya vamos con todo super medido. Es como el salto del Peugeot Rally5-Kit al Rally4, no puede pretender que esté yendo como el que lleva corriendo varios años con el Rally4, tiene un periodo de adaptación. Del Rally4 al Rally2 el cambio es muchísimo mayor."
Además se trata de Citroën, con referencias como Chus Puras, Luis Climent y un gran legado de la que ha sido LA marca de rallies en España.
"Es todo un honor correr como piloto Citroën, quienes llevan toda la vida compitiendo, haciendo coches de carreras de verdad. Es todo un orgullo, siempre ha sido el coche que me imaginaba cuando pensaba en el coche de carreras que llevaría mi nombre en la ventanilla. Para mí estar donde estoy es todo un orgullo."
¿Qué es lo que más aporta, a nivel de formación, correr varios años en copas de monomarca?
"Al final tienes que comprender muchísimas cosas y tienes que evolucionar tu nivel para ir ganando la categoría en la que estés corriendo. Tienes que ir mejorando para poder llegar a este nivel, donde todo se trabaja mucho más y es más complejo. En todas las categorías hay que darlo todo, pero ahora es donde más cuesta. Más ahora, que llegamos habiendo hecho 200-400 km y hay gente que lleva muchísimo más tiempo en el coche."
Una cosa que está costando en el WRC es precisamente la promoción del campeonato, ahora en España tenemos a DAZN trabajando para dar imagen a gran escala de los rallies en España. Pero, como decía Carlos Sainz, siempre se puede mejorar…
"Estamos en una línea buena y la entrada de DAZN va a ayudarnos a llegar a mucho más público. También están poniendo desde la RFEdA todo lo que está de su parte para crear mucha más afición y acercar el deporte. Al final, casi toda la gente aficionada al motor, tanto por F1, MotoGP o WRC, ya seguimos DAZN. Si tuviéramos un presupuesto ilimitado, podríamos copiar lo que hace Rally TV para traspasarlo al S-CER, pero sería muy, muy complicado. Creo que la dirección que se está tomando es la correcta."
Con Citroën y Sports & You está la figura de Ze Pedro Fontes, de las personas que más ha hecho por el campeonato en años recientes. ¿Qué hace falta para tener más gente como él?
"Lo que mueve a este tipo de personas es la pasión por este mundo y ayudar a toda la gente que puedan. Ze Pedro es una persona con mucha experiencia, tanto en rallies como en circuitos. Gente de este tipo que se vuelque tanto no salen todos los días, yo estoy contento y feliz de formar parte de Sports & You y Ze Pedro,en todo lo que se le pregunta, tiene una respuesta clara. Eso me hace estar tranquilo."
¿Cómo es trabajar con él, después de conocerlo tanto como piloto oficial como en las copas monomarca?
"El trato siempre ha sido bueno, y fácil. Siempre te intenta ayudar en lo que puede, le pregunto todo lo que se me ocurre para mejorar. Además de que tiene muchísima experiencia como jefe de equipo, sigue en activo como piloto, sigue en circuitos. Le puedes preguntar y te va a dar una buena respuesta desde el punto de vista como piloto, una respuesta en la que puedes confiar."
Kalle Rovanperä comentaba en el Rally de Portugal lo duro que era tener largas etapas, para acostarse tarde tras estudiar tramos del día siguiente en la tablet y apenas dormir unas pocas horas, con lo que conlleva en seguridad. No se si compartes esa misma idea.
"Deberíamos descansar y tenemos más horas para dormir mejor, sí. Pero no puede ser todo. O hacemos rallies largos y descansamos poco, rallies cortos y descansamos…no te se decir porque tampoco corro a tiempo completo en el WRC como para decir como corro con esas horas de sueño, si puedo dar o no mi 100%. Si queremos muchos tramos, queremos que se retransmitan, que estemos así todo el día…tienen que ser largos y si son largos, dormimos pocos. Eso es así."
A un nivel como el tuyo, ¿cómo de complicado es encontrar el copiloto perfecto que te complemente?
"Un buen copiloto, si va a correr el WRC, debería ser solo copiloto y tenerlo todo super controlado. Ya lo vemos en el S-CER que es mucho trabajo, al final veo que el salto del S-CER al WRC es muy diferente, es mucho más largo, te exige mucho más físicamente, muchos más kilómetros. Mi punto de vista es que la tendencia del S-CER es cada vez hacer rallies más largo y eso está bien. Si quieres evolucionar como piloto e ir bien preparado para el WRC, si los rallies del S-CER son más parecidos, mejor se da ese salto."
¿Te ves capaz para pelear por podios en las pruebas restantes del año año?
"Sí me veo capaz. Con más experiencia, en cuanto me vea más yo mismo conduciendo el coche conduciendo al 100%, conocerlo a fondo, estoy seguro de que sí."
