Sergio 'Drifter' López y Gema Sánchez finalizaron en 5º posición en el Rally Villa de Llanes dentro de la Copa Hyundai i20 N, pero fueron descalificados tras las verificaciones. El motivo de esta descalificación radica en un problema 'oculto' en su Hyundai que le ha impedido brillar como es debido.
Este año ya había logrado un segundo puesto dentro de la copa en el Rally Sierra Morena así como un tercer puesto en el Rías Baixas. Ahora bien, esta descalificación se suma al abandono en Ourense. En ambos rallies gallegos marcó dos scratch, así como en la primera pasada por Nueva - Labra.
El joven piloto tiene previsto competir en apenas unos días en el Rally de Getafe, a raíz de un acuerdo con sus patrocinadores. En su cuenta de Instagram, 'Drifter' ha explicado su versión de los hechos (muy importante recalcar esto último), el motivo de su descalificación y la decisión de priorizar su presencia en Getafe ante las opciones que tenía en su mano.
"Si, estamos descalificados, como estáis leyendo, y para eso voy a hacer esta publicación, y si queréis saber cómo nos fue quedaros hasta el final, no fue para nada un rally fácil para nosotros moralmente, empezamos mucho tiempo antes de la semana de carrera preparando la vuelta del verano lo mejor que sabemos, veníamos con ganas de hacerlo bien, y al acabar el Tc1 (para mí creo que ha sido el tramo que mejor he hecho a día de hoy) y ver el scratch en la copa fue un subidón tremendo, pero iba a durar poco, poco antes de la salida al segundo tramo el FAMOSO fallo que nos viene persiguiendo de manera espontánea desde que se nos entregó el coche nuevo en 2024 y que nadie nos da una solución a el, volvía a aparecer, pero esta vez con mucha más frecuencia, el cual hace que el coche pierda mucha potencia, la dirección no tiene tacto alguno y a veces incluso deja de acelerar, por lo que se vio tan reflejado en los tiempos perdiendo una cantidad importante de minutos en la clasificación", explica el piloto.
"Ni mi equipo @paradinasmotorsport que lo dio todo y lo lleva dando desde el principio para buscarle la solución a ese fallo sin suerte y que nadie más nos da una solución a ello ya que creo y entiendo que no es fácil , no nos tocó otra que continuar el rally con la filosofía de acabar y tragar saliva ante la desilusión que una vez tenía en el cuerpo, como es un fallo que va y viene sin lógica alguna, pues los tramos que tuvimos la suerte de que no fallaba los corrimos como supimos y nos salieron bastante bien pudiendo luchar de tú a tú con todos nuestros rivales en la copa que gracias a todos ellos estamos subiendo nuestro ritmo rally a rally y nos hace mejorar muchísimo, pero que con tanto tiempo perdido llegamos a parque cerrado en una 5ª plaza dentro de la copa (últimos tras los abandonos de varios compañeros que vivieron aún más la cara amarga de las carreras) que desde aquí les mando todo mi apoyo y ánimo."
"1: desmonto la centralita, se la llevan y me quedo con el coche inservible y sin poder correr la próxima semana ( ni tener posibilidad de seguir intentando buscar la solución a ese fallo que nadie más allá que mi equipo y amigos quieren involucrarse a reparar, ( ni la propia marca hace nada) 2: Firmar un documento para no verificar el coche aceptando la descalificación del rally", continuó. Lo medité, lo pensé tranquilamente aguantándome el explotar y llorar de rabia por cómo estaba sucediendo todo y de las formas con las que se me exponía todo. Y poniendo en valor todos los malos resultados del año debido a este fallo , teniendo 0 opciones ya de lograr el título en la copa , y el no dejar tirados a la gente que de verdad me apoya y ayuda para seguir corriendo año a año, creo que cualquier persona con sentido común y que valora el apoyo y ayuda de los suyos no haría otra cosa diferente a la decidí hacer, que fue firmar ese papel alegando en todo momento que en ningún momento me negaba a no verificar nada , pero sí que me dejasen el coche en orden de marcha con otra centralita para poder correr."
"Y simplemente he hecho este escrito para que el que realmente quiera saber lo que pasó , y quiera entenderlo como realmente fue aquí lo tiene. En este punto, a día de hoy correremos este fin de semana y aún no sé si continuaré la copa por toda esta desmotivación que tenemos, tanto mi equipo que son mis amigos como yo, porque si algo hacemos es ponerle ganas a nuestra pasión. QUIERO AGRADECEROS A TODOS los que habéis preguntado, a todos los que me apoyáis y me ayudáis, a Gema que hizo un trabajo impecable, a mis patrocinadores, a mi familia, a mi padre y a los míos que saben quienes son porque tiráis más del carro que nadie."
"La sorpresa fue como bien digo al llegar a parque cerrado, ME MANDAN A VERIFICAR, y bien, voy personalmente a verificar mi coche, con mi equipo, y después de comprobar todo lo pedido en una de ellas se requiere la retirada de la centralita de motor para la comprobación del “mapa de motor” hasta ahí bien, PERFECTO, porque si algo siempre me ha gustado de las copas es poder competir en igualdad de condiciones contra mis rivales. El problema viene cuando me dicen que el coche me va a tocar empujarlo al remolque porque no tienen los medios para hacerlo “in situ” y me queda INSERVIBLE hasta que ellos consideren que han hecho las comprobaciones necesarias y me envíen mi centralita.
"Yo SIN NEGARME a nada, les pido que eso no puede ser así ya que este próximo fin de semana , voy a participar en un rally en Madrid el cual ya estoy inscrito como compromiso con patrocinadores, y simplemente les pido que me den una solución , que me den otra centralita que tenga la marca allí de repuesto para que yo me pueda llevar mi coche en funcionamiento y se queden la mía para dichas comprobaciones, pero esa solución ni llegan a valorarla, por lo que solo se me exponen dos opciones", concluye Sergio en su publicación.