Esta temporada, Malcolm Wilson le había confiado los galones de primer espada del equipo Qatar M-Sport. Después de muchos años corriendo como privado, Ostberg lograba por fin un puesto como piloto oficial en una estructura de fábrica. Sin embargo, varios accidentes y una sucesión de problemas técnicos le han arruinado la temporada... En 2012, experimentó una notable evolución, y dejó en evidencia a los oficiales de Ford con un Fiesta menos evolucionados que los de Solberg y Latvala. Sin embargo, este año, el menudo piloto noruego se ha visto eclipsado por la irrupción de su compañero Thierry Neuville, y, francamente, no ha estado a la altura de las expectativas en la que debería haber sido la temporada de su consagración en el Mundial. Su mirada apunta ya al 2014. ¿Conseguirá, a la segunda intentona, un puesto en Citroën?...
Mads, inmersos ya en la recta final del campeonato... ¿qué valoración haces de tu primera temporada como piloto oficial?
Pues... no ha ido como esperábamos. Esa es la realidad. Corrimos mucho al principio, pero en seguida sufrimos problemas técnicos desde el principio. Después de eso, hemos tenido inconvenientes de todos los tipos... No, definitivamente, la temporada no ha ido bien. Hicimos podio en Suecia y Finlandia, pero, aparte de eso, no hemos conseguido resultados demasiado buenos. Hemos tenido problemas mecánicos, algunos accidentes… Creo que no hemos evolucionado nada este año. Por tanto, mi nivel ha decrecido un poco. Así que tendré que trabajar duro de nuevo para mejorar y estar preparado para la próxima temporada.
A principio de año te marcabas como objetivo ganar algunos rallyes. ¿Te ves capacitado para luchar por la victoria en alguna de las dos últimas pruebas, o descartas ya conseguir algún triunfo esta temporada?
Sí, por supuesto. Creo que aún soy de ganar este año. No en España, pero creo que en Gales sí tengo opciones a la victoria. Por el momento, mi principal objetivo es recuperar la confianza, porque han ocurrido muchas cosas que han hecho que mi confianza ahora mismo no sea perfecta. Necesito retomarla y estar preparado para rendir al máximo en cada rallye. Si me salen bien las cosas en España, creo que atacaré fuerte en Gales para conseguir un buen resultado.
¿Ha cambiado algo en ti haber pasado de correr como privado a ingresar en un equipo oficial?
Hombre... las cosas son diferentes, está claro... Pero… Bueno, la verdad es que algunas veces no resulta fácil estar en un gran equipo... Especialmente cuando tienes problemas, cuando hay tácticas... Te lleva más tiempo situarlo todo a tu alrededor. Pero, por supuesto, cuando todo funciona bien, es magnífico estar en un equipo así e intentas disfrutarlo lo máximo posible.
¿Te esperabas un debut tan espectacular por parte del equipo Volkswagen?
Sí, sin duda. No me ha pillado de sorpresa. Con la cantidad de esfuerzo económico que dedicaron el proyecto, se han convertido ahora mismo en el principal fabricante involucrado en los rallyes. Además, tienen también muy buenos pilotos. No me ha sorprendido que Ogier gane tantos rallyes y que en estos momentos se haya mostrado como el piloto más rápido del Mundial.
¿Qué te parecen las actuaciones que está realizando tu compañero Neuville?...
Um... Es cierto que lo está haciendo muy bien. Empezó con cautela; tuvo algunos accidentes al principio, pero luego volvió a empezar de cero otra vez para ir cogiendo cada vez más y más velocidad. Parece que ese planteamiento le ha ido muy bien: ha conseguido buenos resultados en algunos rallyes, ataca cada vez más, y su velocidad se ha ido incrementando. Sí, sin duda, lo está haciendo muy bien.
Este año se marchó del Mundial Petter Solberg. Pero tu compatriota Andreas Mikkelsen se ha vuelto a sentar en un WRC. Y otros pilotos noruegos, como Marius Aasen o Anders Grondal, también se han dejado ver en categorías inferiores. ¿Cómo ves la cantera de pilotos en Noruega?
Sí, Andreas ha llegado de la mano de Volkswagen, y creo que mejorará e irá cada vez más deprisa. Por el momento no creo que Marius Aasen sea lo suficientemente rápido como para entrar en el primer escalón del Mundial. Pero si da un paso más hacía la categoría WRC2, quizá adquiera más velocidad y consiga buenos resultados. Tal vez en el futuro vaya mucho mejor. Grondal... honestamente, no creo que llegue ya al Mundial. Pienso que ya es mayor y se le ha cerrado la puerta. Le quiero mucho, y somos muy amigos, pero la realidad es la que es... Pero creo que Noruega será un país fuerte en el futuro dentro del Mundial.
Hablando del futuro... ¿te planteas cambiar de aires para 2014?...
Por el momento no sé todavía lo que haré el año próximo. Cumplo contrato con M-Sport a final de temporada, y estamos hablando con Citroën, con Hyundai y con Malcolm (Wilson). Estamos hablando con todos. Espero que encontremos pronto una buena solución para el año que viene.
Después de tu primera temporada como piloto oficial, ¿qué aspiraciones tienes para la próxima temporada?
Lo primero de todo, espero recuperar la confianza en estos dos últimos rallyes, para estar luchando en 2014 por una buena posición en el campeonato y por las victorias. Pero para eso antes tengo que volver a encontrar la confianza que he perdido.
¿Crees que podrás luchar en igualdad de condiciones el próximo año si al final renovases con M-Sport?
Por el momento, creo que sí, porque no hay demasiadas posibilidades de desarrollo para ningún equipo. De hecho, el desarrollo está parado para todos en estos momentos. El Fiesta es muy buen coche todavía. Creo que puede ser competitivo al menos un año más.
