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La comisión delegada de la Real Federación Española de Automovilismo ha tomado una serie de decisiones para ajustar la normativa del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto a las exigencias de un mundo post coronavirus. La principal de ellas es la reducción de kilometraje para cada prueba del campeonato, pasando a ser de entre 120 y 140 kilómetros cronometrados según ha podido saber Revista Scratch.
El Nacional de Asfalto comenzará en el Rallye de Ourense como ya adelantó este medio el pasado lunes 15 de junio, horas después de la reunión de la RFEdA. Después se celebrarán los rallyes de Ferrol, Princesa de Asturias, Llanes, RallyRACC, La Nucía e Islas Canarias, conformando un calendario de siete pruebas de los cuales se retendrán los cinco mejores resultados.
El recorrido de cada rallye se verá reducido de este modo (habiéndose reducido también el número de kilómetros cronometrados en años recientes), así como el máximo de kilómetros totales contando carreteras de enlace, pasando de 700 a 550 kilómetros. También se ha estipulado que la longitud máxima que podrá tener un tramo no podrá superar los 20 kilómetros.
El otro cambio significante para el CERA será la reducción de neumáticos permitidos por participante, reduciéndose en dos tanto para pilotos con monturas de tracción simple como de tracción total. Los pilotos con coches 4x4 (como los coches Rally2, Rally2 Kit, N5 o coches del Grupo N) pasan de tener 12 a 10 ruedas por rallye mientras que los tracción simple como los Rally4, Rally5, R3, N2 o N3 pasarían de 10 a 8 ruedas por prueba.
