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Lo intentó en
El Ferrol. Pero, al final, no pudo ser. Las piezas que necesitaba para adaptar su coche al actual reglamento del
Nacional no estaban disponibles en esos momentos. Sin embargo, ahora sí, la cosa ha cuajado.
Luis Monzón tiene ya el equipaje preparado y todo dispuesto para reaparecer en breve en la escena del
Campeonato de España. El piloto de
Santa Brígida ha querido volver a sumarse a la caravana del
Nacional en plena recta final de la temporada: a mediados de octubre, sobre los truculentos y resbaladizos tramos del
Rallye de Cantabria (donde ganó por primera vez en el
`92 con un
Lancia Delta Integrale).
Monzón retornará al campeonato, por supuesto, al volante del
MINI John Cooper Works con el que se coronó
Campeón de España la pasada campaña, doce años después de la primera vez. Solo que ahora,
al estar ya vetados del Nacional los vehículos World Rally Car, deberá reconfigurar su coche en base a los dictámenes de la categoría
RRC. O lo que es lo mismo: reemplazar el alerón por uno de dimensiones más reducidas, equiparable al de un
S2000, y sustituir la brida de admisión del turbo de 33mm por una de menor tamaño (30mm).
Por tanto, el
MINI de
Monzón saldrá en
Cantabria tal cual lo hizo en el
Rallye de Canarias de
2013, donde el piloto satauteño se estrenó con un
John Cooper Works RRC de la potente estructura de
Prodrive.
\"Queremos salir a ganar\", ha dejado claro
Monzón en su
Facebook. Sin duda, toda una declaración de intenciones para sus rivales. El año pasado ya lo hizo: ya
ganó en Santander. ¿Logrará dentro de un mes reeditar esa victoria? Seguramente,
Pernía no esté por la labor. Desde luego, el duelo generacional que se vislumbra de antemano promete...
