Redefinir lo esencial no fue una declaración estética, sino una decisión estratégica. Y los resultados lo han confirmado. En una temporada completa, el Dacia Sandrider ha pasado de ser una apuesta transgresora a convertirse en un prototipo ganador, con numerosos podios y tres victorias absolutas que avalan un concepto radicalmente enfocado al rendimiento. A partir de una base plenamente contrastada, Dacia afronta el Rally Dakar 2026 con un Sandrider evolucionado, optimizado en los puntos donde la competición ha demostrado marcar la diferencia. Desde su concepción, el Sandrider fue diseñado sin concesiones, priorizando fiabilidad, ligereza y eficacia en los entornos más extremos. Hoy, esa filosofía no solo se mantiene, sino que se refuerza con mejoras técnicas directamente derivadas de la experiencia en competición.
Un diseño esencial que evoluciona porque funciona
Inspirado en el Concept Manifesto que Dacia presentó en el año 2022 y desarrollado específicamente para Rally Raid, Dacia Sandrider elimina todo lo superfluo. Su carrocería mínima, con ruedas situadas en las cuatro esquinas y una silueta compacta, ha demostrado ser una ventaja competitiva real. Menos masa, mejor reparto de pesos y una aerodinámica más eficiente han sido claves en sus victorias y podios. Para el Rally Dakar 2026, este planteamiento se perfecciona con un conjunto aún más ligero, reforzando la idea de que cada gramo cuenta cuando se trata de mantener ritmo y fiabilidad durante miles de kilómetros. Además, se ha optimizado la refrigeración del motor, incorporando nuevas entradas de aire específicamente diseñadas para mejorar el control térmico en condiciones extremas, una evolución directamente ligada a la exigencia de las carreras disputadas.
Resultados que valían cada decisión técnica
La eficacia del concepto quedó clara en su debut en 2024 con la victoria absoluta de Nasser Al-Attiyah en el Rallye de Marruecos, primer gran hito del proyecto. En el Dakar 2025, el Sandrider confirmó su madurez con su primera victoria de etapa y un cuarto puesto final, consolidándose como un aspirante real en la clasificación general.
La progresión continuó esta temporada con la victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge, además de nuevos podios frente a la élite del Rally Raid: segundo puesto de Al-Attiyah en la Baja España Aragón, segundo de Sébastien Loeb en el Rally Safari de Sudáfrica y tercero en Portugal. El proyecto volvió a tocar la cima en Marruecos, donde Sébastien Loeb logró la victoria absoluta, repitiendo el éxito conseguido en 2024 y confirmando la solidez del Dacia Sandrider en todo tipo de terrenos.
Desarrollado junto a Prodrive, Dacia Sandrider es un prototipo de la categoría Ultimate T1+ con chasis tubular y carrocería de fibra de carbono. Sus 4,1 metros de longitud y 3 metros de distancia entre ejes han demostrado ofrecer una combinación ideal de estabilidad a alta velocidad y control en zonas técnicas. Para esta nueva etapa, se han reforzado componentes clave como los trapecios superiores de la suspensión, aumentando la resistencia del conjunto frente a impactos repetidos, saltos y tramos especialmente rotos. Una evolución discreta, pero fundamental, que responde directamente a la dureza real de las competiciones disputadas.
Potencia eficaz y enfoque Eco-Smart contrastado en competición
En posición central delantera, el motor V6 biturbo de 3.0 litros entrega 360 CV y 539 Nm de par, utilizando combustible sintético de origen sostenible suministrado por Aramco. Compacto y ligero, contribuye a un reparto de pesos optimizado y a un comportamiento dinámico que ha sido determinante en los resultados obtenidos. El uso de combustible sintético, que combina hidrógeno renovable con CO₂ capturado, demuestra que el alto rendimiento y una visión más responsable del motorsport pueden convivir sin comprometer la competitividad.
La filosofía de la esencialidad se extiende al habitáculo, diseñado completamente en torno a las necesidades reales de piloto y copiloto. El salpicadero modular, la ergonomía optimizada y el acceso directo a las herramientas responden a situaciones reales de carrera. Como innovación destacada, Dacia ha desarrollado junto a Sabelt un sistema específico de absorción de impactos integrado en los asientos, capaz de reducir fuerzas superiores a 10 g. Esta solución, ideada para minimizar el riesgo de lesiones de espalda en aterrizajes duros y zonas muy rotas, refuerza el enfoque del Sandrider: ganar tiempo en carrera sin comprometer la seguridad de sus ocupantes. A ello se suman los tejidos antibacterianos y reguladores de la humedad, la zona magnética integrada para evitar la pérdida de tuercas durante los cambios de rueda y el pigmento especial antirradiación infrarroja incorporado en los paneles de carbono, objeto de una solicitud de patente.
Cuatro unidades para llevar a Dacia a lo más alto
Para el Rally Dakar 2026, Dacia alineará cuatro unidades Dacia Sandrider en la salida. A las parejas Nasser Al-Attiyah/Fabian Lurquin, Sébastien Loeb/Édouard Boulanger y los españoles Cristina Gutiérrez/Pablo Moreno se suma un cuarto vehículo pilotado por el brasileño Lucas Moraes, con el alemán Dennis Zenz como copiloto, un dúo con amplia experiencia y excelentes resultados en el W2RC. Vigente Campeón Mundial FIA de Rally Raid, Moraes aporta al proyecto una combinación de juventud, velocidad, madurez competitiva y conocimiento del más alto nivel de la disciplina. Con una base técnica probada en competición, una evolución centrada en fiabilidad y rendimiento y un equipo preparado para afrontar cualquier escenario, el Dacia Sandrider llega al Rally Dakar 2026 con un objetivo claro: ser protagonista en la lucha por la victoria.
