Finalmente ha sido el GTI y no el R32, el modelo escogido para dar vida a una nueva versión del Golf Mk VI con la carrocería descapotable, y es que tal y como anunciamos hace unas semanas, Volkswagen estaba a punto de desvelar una de ambas versiones en el Salón de Ginebra con motivo de darle una merecida despedida a la actual generación del compacto.
Pese a la multitud de versiones que ha habido siempre entre las diferentes generaciones del Golf, la mezcla de la carrocería Cabrio con las especificaciones del GTI no se producía desde la primera generación. Razón de más para que este nuevo GTI Cabrio se convierta en el Golf más preciado de la gama, suscitando toda la admiración que se merece, y eso a pesar de que el modelo está a punto de ser sustituido.
Más allá de la novedad que supone el conjunto en sí, el coche tampoco presenta ninguna novedad importante, pues mantiene las mismas características del GTI cerrado a excepción de las pérdidas ocasionadas por el aumento de peso y la más que probable pérdida de rigidez torsional.
El motor sigue siendo el mismo 2.0 TFSI turboalimentado de 211 CV y 280 Nm de par, que en esta ocasión consigue llevar al Golf hasta los 100 Km/h en 7,3 segundos (0,4 segundos más que en el normal), alcanzando los 236 Km/h de velocidad máxima. La caja de cambios automática de doble embrague ‘DSG’ sigue estando disponible de manera opcional, mientras que el diferencial electrónico ‘XDS’ es de serie.
A partir del segundo semestre de 2012 estará disponible este nuevo Golf GTI Cabrio, que vuelve a ofrecer a los amantes del Golf (y de los coches en general) la posibilidad de tener un coche práctico, efectivo y más lúdico que nunca, bajo un mismo techo (de lona).
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