Se trata del Lynx GT1, un coche de calle basado en un coche olvidado de resistencia: el Ford GT GT1 de Matech, basado en el Ford GT que se fabricó entre 2004 y 2006.
El motor del Lynx GT1 es el V8 que esperamos del Ford GT1, pero que gracias a un supercharger llega hasta los 1.200 CV. Es, por tanto, diferente al GT1 de años atrás, que utilizaba el Roush Yates RY45TT 7.0 con dos turbos Garrett estando basado también en el Ford GT1 de Matech. Esta mecánica, basada en el bloque Ford Modular, ha sido optimizada para ofrecer una entrega de potencia brutal. Gracias a su sobrealimentación por compresor, el GT1 logra un tiempo de respuesta instantáneo y una aceleración feroz. La gestión del motor ha sido afinada para maximizar la fiabilidad y el rendimiento en un entorno de conducción tanto en carretera como en circuito, manteniendo una experiencia purista y extrema.
El Lynx GT1 está equipado con una transmisión manual Ricardo de 6 velocidades, la misma utilizada en el Ford GT de 2005-2006. Este sistema garantiza una conexión mecánica directa entre el conductor y la potencia bruta del motor, ofreciendo un control absoluto en cada cambio de marcha. La caja de cambios ha sido reforzada para soportar el aumento de potencia y par motor, asegurando durabilidad en condiciones extremas. Además, la relación de transmisión ha sido ajustada para optimizar la aceleración y velocidad punta, ofreciendo una experiencia de conducción auténtica y enfocada en el alto rendimiento.
El chasis del Lynx GT1 se basa en una estructura monocasco de aluminio reforzado, diseñada para maximizar la rigidez torsional sin sacrificar el peso. La suspensión de doble horquilla en ambos ejes ha sido calibrada para ofrecer una respuesta precisa y predecible en curvas de alta velocidad. Además, cuenta con amortiguadores ajustables de competición, permitiendo configurar el coche para distintas condiciones de conducción. Gracias a esta arquitectura, el GT1 ofrece una estabilidad excepcional y un equilibrio dinámico que lo convierten en una máquina precisa y ágil tanto en circuito como en carretera abierta.
