Con el Salón de Paris cada día más cerca el goteo de novedades que serán presentadas allí es constante, y fruto de esto llegan los nuevos Porsche 911 de tracción total. Tras haber vendido desde 2008 24.000 unidades de su anterior generación (lo que supone el 34% del total), los 911 Carrera 4 y 4S suponen un pilar fundamental dentro de la gama.
En un coche como el 911 donde va todo atrás, contar con un plus de seguridad y docilidad como es la tracción total es de vital importancia para muchos compradores. De ahí que desde el lanzamiento se pongan a la venta cuatro versiones diferentes, combinando los 4 y 4S con las carrocerías Coupé y Cabriolet.
El sistema activo de tracción integral PTM (Porsche Traction Management) prioriza el envío de par a las ruedas traseras para mantener en la medida de lo posible el característico dinamismo de conducción del 911, aunque en todo momento sabremos cómo distribuye el par gracias a un nuevo tablero en la instrumentación. Los nuevos Carrera 4 además logran reducir su peso hasta en 65 Kg y consiguen un ahorro de combustible de hasta un 16%.
Con 350 CV en los Carrera 4 y 400 CV en los Carrera 4S, los nuevos Porsche hacen el 0 a 100 Km/h en 4,5 s y 4,7 s (Carrera 4 Coupé y Carrera 4 Cabriolet) y en 4,1 s y 4,3 s (Carrera 4S Coupé y 4S Cabriolet). Mientras que alcanzan velocidades máximas de 285 Km/h y 282 Km/h (Carrera 4 Coupé y Carrera 4 Cabriolet) y de 299 Km/h y 296 Km/h (Carrera 4S Coupé y Carrera 4S Cabriolet). Los consumos, bastante contenidos en todos los casos, oscilan entre los 8,6 l/100 Km del Carrera 4 Coupé y los 9,2 l/100 Km del Carrera 4S Cabriolet, en ambos con cambio PDK.
Distinguir a las variantes 4 del 911 siempre es sencillo para el ojo experimentado, pues lucen en su parte trasera una banda roja (con LED en su interior) que une sus pilotos. Además, y aunque esto es algo más sutil, las aletas traseras son 22 milímetros más anchas cada una y los neumáticos posteriores aumentan también su anchura en otros 10 mm.
Acompañando a la presentación de las nuevas variantes Porsche introduce en toda la gama 911 y de forma opcional el control de crucero adaptativo (con sistema de frenado pre colisión si va combinado con el cambio PDK). Además se ofrece un nuevo techo solar de cristal deslizante para los Carrera Coupé y la caja de cambios manual con el paquete Sport Chrono es ahora capaz de hacer automáticamente doble embrague en las reducciones.
Porsche ha fijado ya los precios de los nuevos modelos 4 entre los 112.499 € y 127.025 € de los Carrera 4 Coupé y Carrera 4 Cabriolet, y los 129.332 € y 143.858 € de los homólogos en versiones 4S.
