Nos hemos acostumbrado a que el coche chino sea un tipo de vehículo determinado. Es decir, coches algo extraños, de formas largas, limpias, aunque algo asépticas en el exterior, sin demasiado carácter, como para no descontentar a nadie, sin querer arriesgar demasiado - algo que va más en el carácter de un japonés, quienes mecánicamente sí han tenido ideas a contracorriente en muchas ocasiones. Y, sobre todo, un coche chino muchas veces lo asociamos ya sea a un vehículo híbrido como a un vehículo eléctrico - y con razón, teniendo en cuenta la fuerza que tienen en su mercado y los esfuerzos e incentivos que lleva desplegando el gobierno chino desde hace unos 15 años. Ahora bien, el coche chino que nos llega es todo lo contrario. Hablamos del nuevo MG3 1.5. (Fuente: Cars & Pizza)
Esta nueva versión de acceso del MG3 deja a un lado sistemas híbridos y monta un motor 1.5 de gasolina de 114 CV de potencia y 148 Nm de par máximo, una mecánica sencilla y probada para un motor de acceso. Una mecánica que ya hemos visto funcionar muy bien en términos de ventas para el MG ZS, que en el mes de enero fue el segundo coche con más matriculaciones en España. El primero fue precisamente el Dacia Sandero, el coche con el que el MG3 pelearía directamente al ser dos coches compactos con mecánicas sencillas y los precios más reducidos de todo el mercado (más abajo lo que encontramos son cuadriciclos como el Citroën AMI).
Este motor 1.5 de gasolina va acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades de toda la vida, ofreciendo un bajo consumo combinado de 6,1 l/100 km (WLTP), con unas emisiones de 137 g/km. Llama también la atención que MG haya homologado un peso en vacío de 1.237 kg, algo que se corresponde con el peso de un coche estándar del segmento C hace 20 o 25 años pero hoy día suena prácticamente a peso pluma. De hecho, es un peso similar al del Dacia Sandero tanto con su motor 1.0 TCe como la versión ECO G con motor GLP. Lo que tenemos, por tanto, es una relación peso potencia con la que el coche no va sobrado, pero su relación peso/potencia es la justa con la que desenvolverse de manera correcta tanto en entornos urbanos como en viajes por carretera.
Hablamos de un coche de 4,1 metros de longitud y 2,57 metros de distancia entre ejes. El maletero, de 293 litros (893 litros con los asientos traseros abatidos), también recuerda a modelos del segmento C de antaño, reflejando cómo han crecido los coches en este último cuarto de siglo (dado que estas cifras son las que se pueden esperar de coches del segmento B en la actualidad). Y hay 25 compartimentos de almacenamiento distribuidos por todo el habitáculo, haciendo así del MG3 un coche interesante y práctico para viajes en familia.
Lo mismo sucede con la calidad de acabado, los materiales empleados y el diseño interior, basado en el concepto tecnología inteligente, que pone al usuario en el centro, tanto en facilidad de lectura como de uso. El cuadro de mandos es una pantalla digital de 7 pulgadas mientras que la pantalla multimedia es de 10,25 pulgadas.
El nuevo MG3 con el motor 1.5 de gasolina está disponible desde 13.990 € con el acabado Standard de acceso - en realidad el precio es de 17.490 €, pero cuenta con un precio de lanzamiento con 3.500 € de descuento. Con el acabado Comfort el MG3 parte de los 18.990 €, con 2.500 €. Y esto es muy importante porque, de esta manera, el coche sencillo, que sigue siendo necesario para la ciudadanía - mucho más de lo que la gente cree, en vez de comprarse coches de mayor tamaño y altura de lo que realmente necesitan. Siguen siendo necesarios…vengan de donde vengan.
