El Citroën DS4 ha sido un coche que pese a prometer mucho, se ha quedado a medio camino en sus aspiraciones. Aunar conceptos puede llevar a un resultado muy exitoso (Mercedes CLS, BMW X6) o a un fracaso estrepitoso (Renault Avantime). En el caso del DS4, no ha sido tan bueno pero tampoco tan malo, así que por el momento se puede decir que la fórmula aún tiene posibilidades, aunque habrá que darle nuevos enfoques.
Y eso es lo que acaban de hacer los franceses con su crossover, dotándolo de un aspecto y unas cualidades tremendamente deportivas con el DS4 Racing Concept. El coche sigue el mismo camino que ya emprendió su hermano de gama con el DS3 Racing, un verdadero éxito (aunque se fabrica en series muy limitadas) que esperan revalidar con el crossover. Vale que todavía es un concept, pero la gran acogida que está teniendo nada más ser visto, seguramente acabará de animar a los responsables de la firma a sacarlo adelante, si es que era algo que todavía no estaba decidido.
El trabajo en el apartado dinámico ha seguido los pasos obligados para hacer más deportivo un coche con cierta tendencia SUV. El Racing Concept reduce su altura al suelo en 35 mm respecto a un DS4 normal, y al mismo tiempo ensancha sus vías delantera y trasera en 55 y 75 mm respectivamente. Los frenos también se han ampliado montando ahora discos de 380 mm con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero, escondidos tras unas llamativas llantas bicolor de 19 pulgadas. Las gomas poseen unas medidas de 235/40/19.
Ese juego bicolor se ha utilizado también en el resto de la carrocería, mezclando la pintura principal gris mate con numerosos elementos en negro, como el techo, los pasos de rueda o la parrilla. Como resultado el DS4 se convierte en un coche inmensamente agresivo.
Y para demostrar que lo del apellido Racing va en serio, en Citroën no se han andado con medias tintas ni con ecologismos y han montado un potente y moderno motor bajo el capó del coche. El bloque es el conocido 1.6 THP gasolina dotado de turbo e inyección directa que montan muchos coches del Grupo PSA y MINI, y que en esta ocasión se ha llevado un punto más allá al alcanzar los 256 CV de potencia. El resultado es un motor con una potencia específica de 160 CV/litro y unas emisiones de 155 g CO2/Km. Y es que como ya veíamos ayer al conocer que Ford prepara un 1.0 litros EcoBoost con 180 CV, este es el camino a seguir por los motores de gasolina.
En Ginebra se verá en vivo este DS4 y comprobaremos si luce tan bien como pinta en estas fotos, pues de ser así es posible que Citroën, esta vez sí, haya dado de lleno en el clavo.
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