Mattias Ekström: "Hay que dejar atrás la historia y centrarse en el futuro"

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Bienvenido de vuelta a España, Mattias. En comparación con el año pasado, vienes como campeón, ¿esto cambia la mentalidad?
 

“No, ¡qué va! Para mí no hay diferencia. Lo que puede cambiar un poco es el momento del año en el que llegamos a Barcelona. El clima es estupendo, venimos frescos de hacer varios test… para mí, llegar campeón o sin ser campeón no me cambia nada en absoluto.
 

Llegamos todos este año con cero puntos y se corre como si fuera una carrera normal, se trata de correr y conseguir la mayor cantidad de puntos que sea posible. Para este reto no puedo confiarme. Tengo ganas de empezar a correr ya.”
 

Así que de presión extra, nada de nada.
 

“No, nada.”
 

Además, tú has sido campeón ya en otras ocasiones, en el DTM por ejemplo…
 

“He sido campeón varias veces y he aprendido que cada vez que empieza un año nuevo, tienes que dejar atrás la historia y centrarte en el futuro.”
 

Tu padre también corrió en rallycross, en el Europeo de Rallycross… ¿Qué fue lo primero que te dijo cuando te convertiste en campeón?
 

“Pues me dio la enhorabuena, lo primero de todo. Después dijo que estaba muy orgulloso para mí, porque no se creía que llegase a ser campeón de rallycross.”
 

De cara a este año, tienes apoyo de Audi Sport – sin ser equipo oficial, claro. ¿Trae muchos cambios?
 

“No, no muchos. Tenemos ayuda financiera, que siempre viene muy bien en todo el automovilismo, pero también tenemos mucho apoyo técnico. Tenemos con nosotros a gente de Audi Sport y también nos ayudan en la preparación. Siempre es bien tener apoyo, aunque sigamos sin ser un equipo de fábrica, tenemos su apoyo y algunos de sus miembros. Nos dan consejos y con esto tratamos de hacer el mejor trabajo posible.”
 

Pero las piezas de repuesto no provienen de Audi Sport.
 

“Nos dan consejos, pero las piezas son nuestras. Al menos una parte importante, aunque no muchas de ellas.”
 

Del coche en sí, ¿qué se puede decir?
 

“Bueno, se parece bastante al del año pasado, hay unas cuantas mejoras aquí y allá, pero no hay muchos cambios. Siempre es necesario cambiar cosas, pero van a llegar más adelante durante la temporada.”
 

¿Quizás lleguen para la segunda mitad del año?
 

“No sé cuándo van a llegar. Vamos a estar trabajando en ello todo el tiempo y cuando sea el momento preciso para ello es cuando realizaremos las mejoras. Pero no es que haya un plan establecido.”
 

Todos los equipos parecen haber tenido poco tiempo para probar este año…
 

“Todos los equipos han empezado al mismo tiempo, lo que pasa es que la primera carrera se disputa un mes antes que el año pasado. Por eso el invierno es un poco más corto de cara a las preparaciones necesarias. Hemos realizado test en Bélgica y en Francia. Vamos a hacer más test más adelante, pero de momento vamos a ver cómo empieza la temporada y veamos donde estamos cada uno.”
 

Por último, referente a este circuito: ¿La parte más complicada es el paso de la primera sección de tierra a la de asfalto? Es como si a todo el mundo le costase encontrar agarre ahí.
 

“En esa parte resbala muchísimo con toda la gravilla y tenemos muchísima potencia, así que… aunque haya tracción a las cuatro ruedas (y nosotros tenemos el sistema Quattro), patina mucho. Es por toda la arena que se acaba tirando al circuito. Y si llueve, va a ser incluso más resbaladizo.”