Roberto Méndez: "RMC es el único constructor de R4 en el mundo actualmente"

Twitter: @APescador99

El director de RMC Motorsport Roberto Méndez ha atenido a Radio Marca Asturias para hablar sobre la Copa N5 que esta organizando el preparador leonés y sobre el pack R4 de Oreca que ha homologado la FIA con el objetivo de remplazar a los Grupo N.

Roberto explicó las ventajas de los N5 “El N5 está bastante cerca del R5 en determinados terrenos, a día de hoy el N5 corre un poco más, gracias a tener algo más de brida tiene algo más de potencia, en nuestros modelos llevamos la caja de 6 velocidades, al igual que la competencia, y gracias a ello alcanzamos los 210km/h; entonces en los tramos muy rápidos en los que tenemos más potencia y esa velocidad punta (40 km/h respecto al Fiesta R5) por lo que es un coche que en determinados momentos es competitivo.” Además de esto, el de Caboalles comentó como él mismo probó la diferencia de rendimiento “Nosotros hemos probado, yo me he subido al N5 y al R5 en el tramo donde habitualmente probamos los coches y estábamos entre 3 y 5 décimas por kilómetro a favor del R5. En alguna parte del tramo el N5 está en tiempos, pero en los 4 kilómetros del tramo acaba a unos 2 segundos.” apuntaba Méndez.

Sobre la nueva copa que RMC Roberto se mostró contento con la gran demanda por parte de los equipos “Cuando empecé a pensar en la copa me parecía que era un coche demasiado caro, hasta ahora lo más caro habían sido los Mitsubishi y eran coches de producción, esto ya es un coche de carreras, su precio son 130000€. Tras darle muchas vueltas pensé que lo mejor era cedérselo a los equipos para que lo puedan enseñar y así llegar a más gente; estoy a la espera de que unos 6 a 8 equipos que lo pueden tener por toda la geografía española, incluso uno en Portugal, para que los puedan enseñar en toda clase de rallyes.” pero también admitió que esta gran demanda está haciendo que RMC esté trabajando al límite “No vamos a poder fabricar toda la demanda que hay, entre algunos clientes que compran los coches y otros equipos que se los llevan en cesión vamos a estar apurados en las entregas. No es un coche fácil de conseguir, estamos en torno a un mes de producción, no se van a poder hacer más de 12 o 13 coches al año.” Esta carga de trabajo también ha hecho que se tengan que rechazar otros proyectos, como la construcción de los R4 “Ahora mismo RMC es el único constructor en todo el mundo que puede hacer esos coches (Oreca solo puede vender el kit R4) y encima tenemos el problema de que la producción de N5 se nos está desbordando porque el éxito es mayor de lo esperado. No nos va a ser posible construir las dos cosas, tenemos e-mails de casi todos los países para que les construyamos un R4, pero es más complicado, muchísimo más caro, el kit vale 109000€ y solo es mecánica prácticamente.” Comentaba Roberto Méndez.

El director de RMC también recordó cómo surgió el proyecto “El N5 es el paso que hacía falta, hace un par de años que empezamos con esta idea, construir un coche que sustituyera a los Gr. N en ese momento, sabíamos que esa categoría tenía los días contados y había que buscar un sustituto, y que mejor que copiar un R5, buscar un coche con características parecidas, pero con el precio de un Gr N. Al principio ha costado bastante, sobre todo pasarlo al asfalto y que funcionara bien, pero al final con trabajo y esfuerzo se ha conseguido, ahora mismo es un coche que por precio y mantenimiento es mucho más competitivo que un R5” y dio su opinión sobre el rendimiento de estos coches en el CERA, sobre todo el Llanes y Madrid “Cuando el terreno está malo el coche se defiende bien, se notan menos las prestaciones, además en esas circunstancias el R5 que estaba líder del campeonato no tenía mucho que correr, iba controlando a sus contrincantes y cuando quería corría, en ningún momento creo que el N5 estuviese a punto de ganar. En Madrid los tramos favorecían al N5, pero el R5 que podía luchar con él había tenido unos despistes en los tramos y cuando se quiso dar cuenta había perdido mucho tiempo.”

Por último, Roberto habló sobre las opiniones que le llegan por parte de los pilotos y equipos “Yo creo que para los pilotos españoles es el mejor coche, los que lo están probando están encantados con las prestaciones, estas semanas he tenido mucha gente, sobre todo preparadores, viendo los coches y prácticamente me han felicitado porque dicen que el producto se ve con potencia y que es un coche que pruebas y da la sensación de conducir un coche de carreras de verdad. Creo que va a ser el coche de moda en 3 o 4 años, nos vamos a encargar de que haya muchos coches en carrera para que la gente los pueda ver y probar.” y de la propia FIA “La FIA estuvieron cuando sacamos dos N5 en Catalunya y se quedaron sorprendidos con el producto, pienso que sí esto se hubiera presentado a la FIA antes el R4 lo hubiera tenido muy complicado para salir adelante.” Concluyo Méndez.

Desde luego Roberto Méndez y RMC Motorsport están volcados completamente con el proyecto de los N5 y de cumplirse las predicciones del propio Méndez podemos estar ante un cambio de paradigma en nuestros campeonatos.