Acuerdo entre la DGT y la RFEdA para beneficio de los deportistas

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Muchos son los aspectos de los que se tiene que ocupar una Federación Deportiva Nacional y algunos de ellos deben de ser tratados directamente con las instituciones implicadas. El trabajo entre RFEdA y la Dirección General de Tráfico da frutos interesantes.

Si hablamos de la Instrucción 15/TV-86, quizá no nos suene de nada, si le añadimos que trata Sobre Circulación de Vehículos de Competición, ya intuimos que tiene cierta relevancia para nuestro deporte. En un gran acuerdo publicado y totalmente aplicable, alcanzado entre la RFEdA y la DGT, y firmado entre D. Gregorio Serrano por parte de la DGT y D. Manuel Aviño de la RFEdA, cuya denominación es Instrucción 17/TV-100, se permite desde este momento que los vehículos de competición puedan acceder a las pruebas de rallye por carretera desde la residencia del vehículo hasta la prueba que vaya a disputar. Una modificación aplicable en todo el territorio nacional y del que se beneficiarán deportistas a nivel regional y nacional.

Esta era una antigua reclamación de muchos deportistas que se veían obligados a llevar en remolque sus vehículos para acudir a una prueba, con el gasto y logística que eso supone. Para que sea totalmente legal se requieren una serie de condicionantes. Primero, que el vehículo esté inscrito en la prueba a la que acuda, segundo, que tiene como plazo para este desplazamiento 48 horas antes del inicio de las verificaciones como inicio hasta 48 horas después de la publicación de la clasificación final. Obviamente el vehículo en cuestión deberá llevar toda la documentación en regla para poder hacer dicho desplazamiento.

Otra modificación atañe a los vehículos de competición con placa extranjera, será la RFEdA por delegación de la FIA, la única que podrá acreditar la condición de estos como vehículos de competición, con traslado de dicha información al organizador de la prueba para que pueda disponer de dicha información durante todo el evento.

De igual manera, quedan autorizados a circular, en las mismas circunstancias que los anteriormente citados, los vehículos de competición con placas temporales mientras que se estén tramitando las definitivas, bien por haber sido adquirido en el extranjero, bien por estar pendientes de realizar una homologación individual. Hasta ahora estos vehículos, los de matrículas verdes o rojas, estaban fuera de la legalidad como vehículos de competición circulando por carreteras abiertas al tráfico, y ya en varias pruebas dieron serios problemas a sus propietarios.

A primera vista pueden parecer modificaciones de poco calado, pero nada más lejos de realidad, siendo el deporte base, el que necesita más recursos y ayudas, el que se beneficia más directamente. El trabajo en la RFEdA nos consta que no cesa y este es un ejemplo de ello. Seguro que las modificaciones en los reglamentos de los grandes campeonatos llaman más la atención, pero un trabajo que desde hacía tiempo estaba semi olvidado, el trato con las Administraciones del Estado, se ha retomado y de manera realmente positiva.