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"Si algo puede salir mal, saldrá mal", reza con pesimismo y algo de jocosidad, aludiendo a la casuística y a la probabilidad, la tan manida Ley de Murphy. Y, lamentablemente, así ocurrió el pasado fin de semana en la tercera cita del Nacional de Asfalto, el Rallye Internacional Cantabria.
Una serie de incidentes, infortunios y desventuras se colaron por cosas del azar en la ensaladera para hacer de una de las pruebas más emblemáticas del calendario un rompecabezas de ardua resolución para los organizadores, un cóctel caótico especialmente indigesto para los competidores del apartado regional, que, por una concatenación de causalidades, no pudieron lucirse ante sus familiares y amigos ni disfrutar plenamente del rallye de casa.
La prueba -que, a apenas un mes de su celebración, se tuvo que adelantar un día respecto a la fecha prevista por la coincidencia con diferentes eventos que se celebraban en la zona- se vio alterada ya desde el mismísimo primer tramo del viernes, que tuvo que ser neutralizado para que los servicios sanitarios pudiesen acceder a socorrer a un espectador que había sufrido un desvanecimiento.
La misma suerte corrió la siguiente especial, donde empezó a caer con fuerza la lluvia, complicándoles mucho la tarea a los pilotos a partir del dorsal 35, que iban con ruedas de seco. El accidente de Daniel Santana, el último participante inscrito en el Trofeo Suzuki, hizo que el tramo se neutralizara para dar paso a dos ambulancias y dos coches R que acudieron a socorrer a los ocupantes del vehículo, pese a lo cual, la cantidad de agua que se acumuló sobre el asfalto en escasos minutos hizo que Rubén Salces, participante ya del apartado autonómico, se saliese de la carretera en la misma zona que Santana, impactando contra el vehículo del canario y haciendo necesaria la evacuación de su navegante.
Todo ello provocó que los pilotos que venían por detrás (a partir de los nueve primeros del regional) acumulasen un retraso de cincuenta minutos, lo que llevó a dirección de carrera a dictaminar que los participantes del Campeonato Cántabro no salieran hacia el segundo bucle, que había sufrido la anulación del cuarto tramo, precisamente por el aceite que habían dejado sobre el asfalto los dos vehículos accidentados en la primera pasada.
Después de una noche muy larga en la que las emisoras no dejaron de sonar, la etapa del sábado arrancó de nuevo con agua en el asfalto y dosis de agitación para los responsables del rallye. El quinto tramo del recorrido, el primero del día, se tuvo que neutralizar a partir del quinto participante para dar paso una vez más a los servicios médicos, que tuvieron que atender a una paisana de la localidad de Llerana -cerca a Villacarriedo, donde se encontraba la llegada-, algo parecido a lo que había ocurrido nada más comenzar la etapa anterior.
Y ahí no acabó la cosa, ya que el siguiente tramo se tuvo que neutralizar también tras las salidas de pista de dos participanes de la Copa Suzuki, Fran Lago y Álex Teixidor, que cayeron a gran velocidad a un prado, interviniendo los coches de rescate y la ambulancia para trasladar al joven piloto catalán a un hospital, donde se le practicaron diferentes pruebas preventivas para descartar cualquier lesión.
Con tanto incidente, deportivo y extradeportivo, la mayoría de los pilotos del regional no habían podido completar un solo tramo con normalidad a falta de sólo dos para la conclusión del rallye. Ante esa desafortunada situación, Fidel de la Peña, Presidente de la entidad organizadora, acudió a hablar con ellos en primera persona a la asistencia, y, en consenso, decidieron anular el apartado autonómico del rallye, comprometiéndose el propio Fidel a devolverles a todos la cuantía de las inscripciones.
"Más difícil no lo hubiéramos podido tener"
Con todos los avatares que se fueron sucediendo a lo largo del rallye, la organización decidió convocar una rueda de Prensa el viernes por la tarde, después de la entrega de premios, en el Palacio de los Deporte de Santander.
En ella tomó la palabra en primer lugar el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA), Carlos Gracia, que quiso alabar la actuación de los diferentes actores implicados en la organización de la carrera: "Todo el personal ha estado de diez: Guardia Civil, público... Todos. Los rallyes son complicados. Cuando en una prueba no surge ningún problema, su organización pasa desapercibida. Sin embargo, cuando una prueba se complica, como ha sido esta, se ve la calidad de una organización como la que tenemos delante, ya que han demostrado, una vez más, que tienen capacidad suficiente para plantar cara a cualquier problema. Ha habido muchos y y se han solucionado de la mejor manera posible", comentó el Presidente, que tuvo un intercambio de pareceres en público con dos de los participantes del regional que también quisieron expresar sus puntos de vista.
También explicó sus impresiones personales el Director de Carrera, José Ramón González, uno de los rostros más conocidos del Rallye de Ourense, quien aseguró que se la había jugado, "esperando cincuenta minutos con la intención de dar salida a un coche de megafonía como coche cero del regional", ante las quejas emitidas por algunos de los presentes a causa de lo que había ocurrido en la sexta especial con un coche R, que entró a contratramo momentos antes de la salida del primer participante del regional para atender a uno de los vehículos accidentados.
Por último, cogió el micrófono un cariacontecido Fidel de la Peña, Presidente de la A.D. Peñucas, visiblemente afectado por la tensión acumulada durante un fin de semana plagado de sobresaltos: "Más difícil no lo hubiéramos podido tener. Ha sido un rallye dificilísimo. Si no hubiera estado el director de carrera que hemos tenido no sé qué hubiese pasado; quizás hubiéramos salido todos corriendo. Ha habido pilotos que no han corrido ni un solo tramo. Os puedo asegurar que nos ha dolido vuestra situación. He estado muy hundido, pero quiero pensar en el año que viene", declaró, reafirmando, además, el compromiso que había adquirido a mediodía con los pilotos del autonómico, prometiéndoles la devolución del precio de las inscripciones (antes del miércoles, a quienes lo hubiesen abonado por transferencia, y en mano, también esta misma semana, a los que lo hubieran ingresado en efectivo).
Así de complicado y azaroso fue el desarrollo de la 34ª edición de un Rallye de Cantabria que, ahora con nueva denominación, llámese Caja Cantabria, Cantabria Infinita o Rallye Internacional Cantabria Deporte, volvió a ser un bonito espectáculo para la abundante y fiel afición de la 'tierruca', y, también, para no romper la costumbre, con esos tramos parcheados que deslizan como el jabón, probablemente la prueba más difícil del calendario, como dicen muchos pilotos, sólo apta para valientes...
