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Muy probablemente, el Nacional de Asfalto 2011 quedará zanjado el próximo sábado en el Sierra Morena a favor de Miguel Fuster. Pero, aunque se cumpla esa premisa en tierras andaluzas, el interés del campeonato no quedará diluido, ni mucho menos, a falta de la última cita. Y es que la traca final, el Rallye Comunidad de Madrid-RACE (25-26 de Noviembre), volverá a acoger en su seno a una familia de vehículos que sembraron de espectáculo las cunetas de nuestro país a comienzos de este milenio: los WRC.
Cuando hace unos meses la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) aglutinó en un grupo de trabajo a los principales actores implicados en el certamen, con el fin de proponer nuevas soluciones que permitiesen al Nacional recobrar el vuelo, se propuso abrir la veda a un mayor abanico de categorías y vehículos. Sumar en lugar de restar, una práctica que se aplica, por ejemplo, en países como Francia. Ya lo hicieron a comienzos de temporada, cuando decidieron volver a aceptar a los Kit-Car, los vehículos que dominaron el campeonato en la segunda mitad de los noventa, aunque con ciertas restricciones técnicas. Ahora, dentro de esa medida aperturista el nombre que más brilla, además de los prototipos, es el de los WRC -cuyo regreso al campeonato ya se valoró el pasado invierno-.
La categoría reina de los rallyes quedó desterrada del Nacional de Asfalto a raíz del año 2002 -al igual que los rallyes íntegramente nocturnos-, cuando Chus Puras sumó su octava corona al volante de un Citroën Xsara WRC, el único vehículo de esa apartado que compitió aquel año. A partir de entonces, el interés lo monopolizaron los S1600 y los Gr.N, junto a los S2000, GT y Gr.N+ estas últimas temporadas.
Cinco años más tarde, en 2007, los WRC volvieron a recibir la autorización para competir en el certamen español, pero en unas condiciones totalmente distintas: su inscripción se incluía en el apartado autonómico, es decir, pasaban a formar parte del último pelotón de la lista. Se trataba de una medida que iba dirigida, sobre todo, a aquellos pilotos que disputasen certámenes regionales con ese tipo de vehículos, que nos ha permitido volver a ver en algunos rallyes -Islas Canarias, Príncipe de Asturias, Llanes- a varios vehículos que fueron la flor y nata del Mundial hace años. Pero lo que se pretende ahora es que los WRC puedan volver a luchar por las primeras posiciones del campeonato. Aunque para ello deberán superar primero el 'experimento' madrileño...
Lo que hará la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) el penúltimo fin de semana de Noviembre será medir las prestaciones de los WRC, en comparación con los S2000, GT y Gr.N+, sobre las rápidas especiales del Rallye Comunidad de Madrid-RACE (25-26 de Noviembre). Una vez analizado el potencial de cada uno de esos vehículos, se estudiarán las medidas técnicas que se deberán tomar -lastre de peso, restricciones en electrónica, turbo,...- para igualar las fuerzas entre todos ellos, en pos de conseguir un campeonato variado pero igualitario.
De momento, según la nota oficial emitida por la organización de la cita madrileña, son cuatro los pilotos que podrían tomar la salida desde el Circuito del Jarama con sendos WRC:
- El más sonado de todos ellos es, sin duda, Luis Monzón. El piloto grancanario, Campeón de España de 2001 con un Peugeot 206 WRC oficial, reapareció en el Nacional durante 2008 al volante de un Peugeot 207 S2000. Ahora, estaría interesado en reengancharse al campeonato con un WRC; de hecho, ha sido uno de los principales promotores de la idea de valorar su posible inclusión. Según el citado comunidado, el 'muyayo' tomaría la salida en Madrid con un Citroën Xsara WRC o un Ford Focus RS WRC -posiblemente, la unidad que posee el equipo canario 'Copi Sport'-.
- Otro piloto insular que podría participar en la cita madrileña es Yeray Lemes. El lanzaroteño, que viene de firmar una gran actuación en el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada con un Skoda Fabia S2000 oficial de Volkswagen, ha ratificado su vinculación con el importador canario de la marca alemana, que pondría a su disposición el Skoda Fabia WRC con el que compiten en el Regional para correr tanto el Rallye de Lanzarote como el Rallye Comunidad de Madrid-RACE.
- Por último, el ramillete lo completaría la familia Marbán. José, el padre, con su Peugeot 206 WRC, y Dani, el hijo, proclamado ya Campeón de España de Gr.N y de la Mitsubishi EVO Cup, al volante del Seat Córdoba WRC con el que ganó recientemente el Rallye Diputación de Ávila.
Así pues, el último fin de semana de Noviembre el rugido de lo GT, el petardeo de los Gr.N+ y los motores atmosféricos de los S2000 y los Kit-Car, se mezclará con el caracteristico sonido de las transmisiones y el bang-bang de los WRC en los tramos de la sierra norte madrileña; una sinfonía que probablemente se repita en todos los rallyes la próxima temporada....
