Sara Fernández quiere el título del ERC: "Soy muy optimista y creo que lo podemos conseguir"

La temporada pasada fue complicada en lo deportivo, porque debutaban en el grupo R5, pero también por los muchos cambios y cancelaciones que sufrió el calendario. ¿Qué fue lo más complicado de gestionar para ustedes?
Desde luego, fue muy atípica. Para empezar, tuvimos que reducir el número de test y eso provocó que no pudiéramos ir con el número de kilómetros deseable a cada carrera. A eso, como dices, se unió el hecho de que dábamos el salto a un coche de cuatro ruedas motrices, completamente diferente. Necesitábamos esos kilómetros de adaptación y fue bastante complicado.

En una temporada tan atípica, se unen el no tener continuidad y esa falta de kilómetros y adaptación a su nuevo coche. ¿Qué es lo más complicado de gestionar?
Sin duda, la falta de kilómetros. Nosotros hemos pasado a un nivel, que es el ERC, en el que la gente está muy preparada y es un mundo muy profesional. Por ello, la preparación es indispensable. En este deporte, además, no puedes entrenar cuando tú quieras. Nosotros tenemos que alquilar un coche, montar una pista, contar con todos los permisos, ambulancias… para hacer una simple prueba.

En España las restricciones fueron mayores que en el norte de Europa, donde los pilotos sí pudieron seguir trabajando durante la pandemia. Eso supuso un hándicap para nosotros, que llegamos a la primera carrera, en Roma, sin apenas kilómetros en asfalto. Y eso nos ha sucedido en casi todas las carreras.

En 2021 vuelven a cambiar de coche y correrán con un Škoda Fabia R5. ¿El cambio de marca es un paso similar al cambio de categoría o es una transición más sencilla?
Este año es un cambio más pequeño. Ya tenemos experiencia en un 4x4 y sabes cómo va a ser la conducción. Además, la categoría y los rivales son los mismos. También es verdad que es un coche totalmente diferente. Nosotros siempre hemos estado ligados al grupo PSA y ahora cambiamos a un Škoda. ¡Vamos a ver qué tal se nos da!

¿Ya han podido probar el nuevo coche?
Efrén ha estado probando el Škoda Fabia R5 del Equipo Grupo Farma10 en un test reciente. Pudo hacerlo en agua y sobre asfalto y las primeras impresiones han sido muy buenas. Ahora necesitamos hacer unos test de tierra y vamos a ver qué conclusiones sacamos de él.

Efrén es un piloto que se adapta muy bien a cualquier coche. Él, además de piloto, es mecánico y eso hace que entienda muy bien el funcionamiento de todo. Aquí es donde se va a ver que se va a adaptar muy rápido. Efrén trabaja muy bien con el ingeniero. Quizás, sea la persona a la que más valora dentro del equipo y entre ellos van a dar con un buen set-up.

Insiste mucho en la adaptabilidad de Efrén, pero ¿cuál es la importancia, dentro de esa ecuación, de que usted, como copiloto, también sea capaz de adaptarse?
En mi caso, creo que la metodología es la misma. Quizás, los primeros dos o tres kilómetros, hasta que ves el ritmo del coche, estás a ver cómo va la cosa. Al final, para mí es lo mismo. Si vas un poco más deprisa o un poco más despacio, lo único que tienes que hacer es anticiparte un poco más o un poco menos.

En el salto de R4 a R5 sí costó un poco más porque las cosas pasan mucho más deprisa y tienes que adaptarte un poco más.

La relación entre piloto y copiloto es de total y absoluta confianza, algo en lo que seguro que pueden dar consejos a cualquier otro sector profesional. ¿Cómo se trabaja esa cuestión tan fundamental para ustedes?
El deporte es un poco peculiar porque parte de los logros que consigues llegan a través de la perseverancia y el trabajo duro, pero también hay un tanto por ciento de talento con el que tienes que nacer. En nuestro caso, el primer año que corrimos juntos no nos conocíamos de nada y tuvimos que trabajar mucho en ese sentido.

¿Cómo lo hacían?
Haciendo muchas notas por Cantabria, de donde soy yo. Una fórmula que usamos al principio para que yo interiorizara el sistema de notas, que es lo más importante para un copiloto, es que fue él quien me enseñó a coger notas a su manera.
En definitiva, es algo que se consigue con mucho trabajo y una gran inversión de horas. Esto no es sólo llegar al rally y correrlo. Para ganar un campeonato tienes que dar el 100% en todo lo que haces.

Efrén asegura que este año van a por el triunfo en el ERC. ¿Es usted igual de ambiciosa?
Efrén y yo nos parecemos muchísimo en ese sentido. Siempre vamos a ganar y desde que empezamos a correr juntos siempre hemos ido a los campeonatos que el objetivo de ganar. Personalmente, soy muy optimista y creo que lo podemos conseguir. Conocemos el campeonato y es nuestro segundo año en la categoría R5.

Efrén es muy joven, pero a la vez es muy rápido y tiene las cosas muy claras. Sabe muy bien lo que cuesta llegar a cada carrera y no va a desaprovechar esta oportunidad.