Los vehículos más ‘extraños’ del Dakar: Parte IV

La vigesimonovena edición del Dakar se disputó del 6 al 21 de enero de 2007 con una ruta de 7.915 km a través de Portugal, España, Marruecos, Mauritania, Malí y Senegal. Entre los  187 automóviles inscritos destacaba una Citroën 2 CV Sahara, que por desgracia no acompañó en la meta a los 109 que cruzaron la meta en el Lago Rosa.

La iniciativa partió de del 2CV-Mehari Club Cassis en Francia, que pensaron en tributar un homenajear a su admirado modelo galo compitiendo en el Dakar 2007. Tomaron como base un 2CV de 1967 al que sometieron a profundas modificaciones. De ese modo, el Bi-Bip2 Team pretendía abordar el desafío con ciertas garantías.

Después de instalar una carrocería de fibra, reforzaron el chasis y las suspensiones. En la parte mecánica, acoplaron un par de motores originarios del Citroën Visa, lo que les permitió aumentar la potencia hasta los 100 CV. Después de una rigurosa fase de desarrollo, pruebas y entrenamientos de dos años, los hermanos Marques estaban preparados para tomar la salida en Lisboa. Por desgracia, la aventura concluyó en la cuarta etapa celebrada el 9 de enero de 2.007 entre Er Rachidi y Ouarzazate.

Allí, los cerca de 700 km, 400 de especial a través de las dunas y superficies pedregosas, acabaron con el sueño. El 2CV había sufrido una rotura en uno de los brazos posteriores de la suspensión, así como severos problemas en la dirección que les obligaron a despedirse de la competición. Este prematuro abandono, les impidió superar la marca de otro 2CV que compitió en el Barcelona-Dakar de 2005 cuando otro modelo similar resisitió hasta la séptima jornada. A pesar de todo ello, el mérito y arrojo de los corredores y del equipo quedaron patentes.