El nacimiento del Seat Exeo en 2008 parecía poner la puntilla al hasta entonces tope de gama de Seat en cuanto a berlinas, el Toledo. Después de haber conocido el éxito en sus dos primeras generaciones al ofrecer una berlina práctica, fiable y económica, en la tercera generación a alguien se le ocurrió innovar y convirtió al Toledo en un engendro mecánico a medio camino entre una berlina y un monovolumen. El resultado fue un estrepitoso fracaso.
Ahora con el Exeo representando muy satisfactoriamente lo que puede ser una buena berlina de Seat, el Toledo parecía ya no tener cabida. Pero nada más lejos de la realidad, pues aunque no es una sorpresa (se esperaba desde hacía tiempo) Seat acaba de presentar el nuevo Toledo Concept.
Situado claramente por debajo del Exeo, el nuevo Toledo es la respuesta de Seat a las demandas actuales del mercado. Con unas dimensiones exteriores contenidas, 4,48 metros de largo (una batalla de 2,60 metros) y 1,69 metros de ancho, ofrece un enorme maletero de 500 litros y un interior apto para cinco ocupantes. Todo con la calidad de cualquier producto actual del Grupo Volkswagen y a un precio rompedor que partirá de los 13.000-14.000 euros.
Hermanado hasta el extremo con otro concept de Skoda, el MissionL, ambos modelos pretenden conquistar el mercado con sus contenidos tamaños y una relación calidad-precio fantástica.
La verdadera pregunta en este caso es si realmente Seat necesitaba un Toledo así. Se supone que el Grupo Volkswagen tiene diferentes marcas para ofrecer coches estructuralmente iguales, pero con personalidades diferentes. Pero con clonaciones como esta, o como la de sus nuevos urbanos Skoda Citigo, Volkswagen Up! y Seat Mii, ¿para qué hacen falta tantas marcas? Este nuevo Toledo es un coche que encaja perfectamente con la filosofía de Skoda, pero queda algo lejos del eslogan de Seat, ‘auto emoción’.
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