Después de 8 generaciones y más de 10 millones de vehículos vendidos, el A4 y sus respectivos ancestros se han consolidado, más aún en estos últimos años, como uno de los pilares del mercado. Días después de la presentación de uno de sus más duros rivales, el BMW Serie 3, Audi contraataca con la presentación del restyling para 2012 de toda su gama A4, incluyendo berlina, avant, allroad y S4.
Exteriormente el A4 2012 presenta los cambios que todo restyling en condiciones requiere, y renueva faros, pilotos, capó, paragolpes y calandra. Todo sigue manteniendo un aire muy familiar, como es de esperar en cualquier novedad de Audi, pero lo cierto es que tampoco era necesario un cambio de rumbo mayor para conseguir que el nuevo A4 resulte altamente atractivo y más agresivo que el anterior. Siguiendo el diseño del nuevo A6 y calcando prácticamente al del renovado A5, este A4 estrena por delante la nueva calandra hexagonal de la casa, los faros con tiras LED homogéneas en lugar de diodos independientes y cambia los antinieblas redondos por unos rectangulares. Mientras que por detrás rediseña faros, difusor y termina todos los modelos con al menos una salida de escape doble.
Dentro los cambios son mucho más leves y no es fácil percibirlos a simple vista. Nuevos volantes, detalles cromados, terminaciones mejoradas y renovación de colores y tapizados. En el aspecto práctico lo más importante es que el sistema MMI reduce el número de botones a la mitad, quedando con solo cuatro y, amplía sus funciones multimedia.
Los motores se han revisado para consumir hasta un 11% menos y todos ellos (6 diesel y 4 gasolina) son motores de inyección directa sobrealimentados con sistema stop and start. Entre los diesel están los 2.0 TDI de 120, 136, 142 ó 177 CV, además de los 3.0 TDI de 204 y 245 CV. Mientras que en gasolina hay un 1.8 TFSI de 230 y 170 CV, un 2.0 TFSI de 211 CV y el poderoso 3.0 TFSI de 272 CV y los 333 CV del S4. Como más económico está el 2.0 TDI de 136 CV que consume solo 4,2 l/100 Km y, como más novedoso, el 1.8 TFSI que incorpora novedades en el control de las válvulas y su elevación, el sistema de inyección y el turbocompresor entre otros. Gracias a todo esto en su versión de 170 CV reduce el consumo un 19%, quedándose en 5,6 l/100 Km.
Las versiones de tracción delantera podrán escogerse con cambio manual o automático Multitronic, mientras que en las versiones Quattro y en el 2.0 TDI de 177 CV se podrá montar la caja de doble embrague S tronic. En las versiones V6 se puede seguir montando el interesante diferencial deportivo que reparte la potencia entre las ruedas traseras para dar más control en situaciones de máxima exigencia.
La dirección electromecánica es nueva y no consume energía cuando nos desplazamos en línea recta, lo que reduce el consumo de combustible hasta en 0,3 l/100 km. Además cuenta con todos los sistemas de ayuda a la conducción como control de crucero por radar con frenado de emergencia, detección de obstáculos en el ángulo muerto, control de la permanencia en el carril con correcciones en la dirección si fuera necesario, detección del estado del conductor…
Ya lo estaba, pero ahora el A4 está aún más preparado para seguir haciendo frente a la competencia presente y futura durante unos cuantos años más hasta que llegue su sustituto, para lo que aún quedan al menos 3 años más.
